Die Bekämpfung der Klimakrise ist die ultimative langfristige Herausforderung. Kann die Gesellschaft die Energieproduktion, den Transport, die Schwerindustrie, die Landwirtschaft usw. schnell reformieren, um eine wirklich katastrophale globale Erwärmung zu verhindern?
Die Jury steht noch nicht fest und die Zeit drängt. Es stellt sich die echte Frage, ob ein solches Unterfangen angesichts der Zwänge eines Wirtschaftssystems, das auf kurzfristige Anreize setzt, erfolgreich sein könnte.
Der Aktienmarkt, die Unternehmensführung und die Vergütung von Führungskräften beeinflussen die vierteljährliche Leistung. Daher ist es für Unternehmen oft schwierig, sich von Produkten und Dienstleistungen zu verabschieden, die kurzfristig dem Endergebnis zugute kommen, aber langfristig der globalen Erwärmung schaden, oder in kohlenstoffarme Technologien zu investieren, deren Amortisation sich unter Umständen über Jahre hinzieht aus. An.
Doch zunehmend ist es keine Option mehr, Geld zu verdienen und die Kurve der Treibhausgasemissionen zu beeinflussen. Akshat Rathi, Klimakorrespondent von Bloomberg News, schreibt in seinem neuen Buch Klimakapitalismus Es gibt immer mehr Hinweise darauf, dass kurzfristige Gewinnanreize zu langfristigen Veränderungen führen können.
„Selbst im bestehenden Wirtschaftssystem, das den Klimawandel verschärft hat, sind Anpassungen möglich, und der Kapitalismus kann das Klimaproblem angehen und gleichzeitig Gewinne erzielen“, sagte er mir.
Ein solches Win-Win-Denken wirkt oft polyannisch. Aber Rathi untermauert seine Argumentation mit veröffentlichten Geschichten aus der ganzen Welt und zeigt, dass das gleiche Profitmotiv, das uns in dieses Schlamassel gebracht hat, uns auch daraus heraushelfen kann.
Ich habe kürzlich mit Rathi gesprochen, der in London lebt. Dieses Interview wurde aus Gründen der Klarheit gekürzt und bearbeitet.
Wir haben immer noch steigende Emissionen und eine zunehmende Produktion fossiler Brennstoffe. Bedeutet dies nicht, dass der Kapitalismus dieses Problem nicht angeht?
Die Antwort auf diese Frage besteht darin, sie in zwei Zeitrahmen zu unterteilen. Im aktuellen Zeitrahmen des letzten Jahres, ja, Die Emissionen stellen einen neuen Rekord auf. Öl- und Gasgewinne Erreiche einen neuen Höchststand. Viele Öl- und Gasunternehmen tun dies tatsächlich Setzen Sie ihre Klimaziele zurück.
Auf einen Zeitraum von 10 Jahren sieht der Trend völlig anders aus als 2014. Das Pariser Abkommen wurde unterzeichnet. Wir haben den 5°C-Pfad umgangen und sind jetzt auf dem 3°C-Pfad. Öl- und Gasunternehmen, die stark in die Öl- und Gasförderung und -exploration investierten, nehmen diese Gewinne nun mit und geben sie an die Aktionäre zurück.
Es kommt also auf die Dinge von Jahr zu Jahr an, denn darum kümmert sich der Kapitalismus vierteljährlich. Doch Unternehmen müssen auch langfristig denken. Wenn Sie also ein zukunftsorientiertes Unternehmen sind, möchten Sie an einem Ort sein, an dem Sie Klimarisiken mindern und im Idealfall die Vorteile des Wandels tatsächlich als Chance nutzen können, um neue Unternehmen und neue Fabriken zu gründen.
Auf wen bereitet man sich vor? Mit dieser Transformation eine Menge Geld verdienen? Wer wird verlieren?
Länder, die sich der Arten von Klimarisiken, denen sie ausgesetzt sind, nicht bewusst sind, werden eher verlieren als andere. Dies dürften Öl- und Gasförderländer sein. Wenn man den Nahen Osten als Region betrachtet, ist er sehr anfällig für den Klimawandel. Sie sind mit dem, was sie tun müssen, um das Problem anzugehen, weit im Rückstand, und das von ihnen angebotene Produkt wird irgendwann an Schwung verlieren.
Die Gewinner sind die Orte, die einen Blick darauf werfen, was in diesem Jahrhundert benötigt wird, und dann einen großen Einsatz eingehen und ihn langfristig unterstützen. Sie können China als klares Beispiel sehen. Sie schlossen im Jahr 2000 eine Wette ab und sagten dann im Jahr 2008: „Okay, jetzt werden wir eine echte Industrie aufbauen.“ Jetzt sind Europa und die Vereinigten Staaten darüber besorgt. Billige chinesische Batterien zerstören ihre Autoindustrie. Sie brauchen also langfristiges Denken in einer Zeit, in der langfristiges Denken nicht mehr in Mode ist. Ohne sie wirst du verlieren.
Kann der Kapitalismus den Klimawandel bekämpfen und auch das Leben und die Lebensgrundlagen armer Menschen in Entwicklungsländern verbessern?
Die Möglichkeit, Billionen von Dollar an Anlegergeldern aus reichen Ländern in Entwicklungsländer zu transferieren Funktioniert nichtOhne das gibt es keine Möglichkeit, diese Transformation durchzuführen. Also, im Moment sieht es schrecklich aus.
Aber wenn Sie dort Lösungen finden, haben diese Lösungen das Potenzial, schneller zu skalieren und flexibler zu sein als anderswo.
Glauben Sie, dass die konservative Gegenreaktion gegen ESG-Investitionen Auswirkungen auf die Bemühungen der Geschäftswelt zur Bekämpfung des Klimawandels hat?
Bisher haben wir keine großen Auswirkungen gesehen. Aber Rhetorik ist wichtig. Das Vereinigte Königreich ist weltweit führend bei der Reduzierung von Emissionen und führt weiterhin alle notwendigen politischen Änderungen durch, um Netto-Null-Emissionen zu erreichen.
Und doch, weil der Premierminister es ist Wir sagen, wir müssen langsamer werdenDies hat Auswirkungen auf die Entscheidungen der Anleger – ob sie die notwendigen Investitionen für den Übergang zu Batterien oder zu Elektroautos tätigen. Es ist also wichtig, was gesagt wird. Angesichts der Geschwindigkeit, mit der Veränderungen stattfinden müssen, wird jede Art von Reibung den Übergang nur erschweren.
Tesla verliert seine Aura der Unbesiegbarkeit
Elon Musk war letzte Woche in trotziger Stimmung, nachdem jemand einen Hochspannungsmasten in Brand gesteckt und die Produktion in einer Tesla-Fabrik in der Nähe von Berlin lahmgelegt hatte.
„Sie können uns nicht aufhalten“, sagte Musk, der CEO des Unternehmens, den Arbeitern.
Aber es mehren sich die Anzeichen dafür, dass Tesla möglicherweise nicht so unaufhaltsam ist, wie es einst schien. Der Autoabsatz des Unternehmens wächst nicht mehr rasant. Chinesische Autohersteller und etablierte Marken wie BMW und Volkswagen überschwemmen den Markt mit Elektroautos. Tesla reagierte nur langsam mit neuen Modellen.
Musks viele Auslandsprojekte und seine Tendenz, polarisierende politische Aussagen zu machen, haben die Frage aufgeworfen, wie sehr er sich auf die Führung von Tesla konzentriert. Die Wall Street ist zunehmend besorgt: Der Aktienkurs von Tesla hat in diesem Jahr ein Drittel seines Wertes verloren, obwohl die wichtigsten Aktienindizes Rekordstände erreichen.
In einem Interview mit dem ehemaligen Fernsehmoderator Don Lemon, das am Montag online übertragen wurde, wies Musk den Rückgang des Aktienkurses des Unternehmens als Teil des Zyklus zurück.
„Die Lagerbestände steigen und fallen, aber was wirklich zählt, ist, dass wir großartige Produkte herstellen und liefern“, sagte er.
Musk gebührt großes Verdienst, dass er andere Autohersteller dazu drängt, sich auf Elektrofahrzeuge zu konzentrieren und damit beweist, dass diese praktisch, profitabel und unterhaltsam sein können. Teslas SUV Model Y war im vergangenen Jahr das meistverkaufte Fahrzeug aller Art weltweit.
Aber Tesla hat seit dem Verkaufsstart des Model Y im Jahr 2020 kein Auto für den Massenmarkt in sein Angebot aufgenommen. Chinesische Autohersteller wie BYD, SAIC und Geely Auto bringen Dutzende neuer Modelle auf den Markt. Während Tesla an einem Elektroauto arbeitet, das etwa 25.000 US-Dollar kosten wird, wird erwartet, dass es erst 2026 in großen Stückzahlen auf den Markt kommt. Melissa Eddy und Jack Ewing