Als Boeing 2019 Dave Calhoun zum CEO ernannte, war seine Mission klar: das Unternehmen aus der Reputationskrise nach zwei tödlichen Flugzeugabstürzen zu befreien. Doch Boeing gab dies am Montag bekannt Herr Calhoun geht Ende 2024 versucht das Unternehmen, eine weitere Sicherheitskrise zu bewältigen.
Hier sind einige Höhepunkte aus der Amtszeit von Herrn Calhoun, darunter das Flugverbot für die 737 MAX, Versorgungsunterbrechungen aufgrund der COVID-19-Pandemie und der Vorfall am 5. Januar dieses Jahres, bei dem die Türverkleidung eines MAX-Flugzeugs in 16.000 Fuß Höhe explodierte.
Dezember 2019
Er übernimmt, während die Flugzeuge stillstehen.
Herr Calhoun, der seit 2009 im Vorstand von Boeing ist, ist es Sein Name ist CEO Nach dem Sturz von Dennis A. Muilenburg, der umkämpfte Anführer, der für seinen Umgang mit zwei Boeing-Max-8-Flugzeugabstürzen kritisiert wurde, bei denen in den Jahren 2018 und 2019 fast 350 Menschen ums Leben kamen. Nach diesen Vorfällen wurden die MAX-Flugzeuge am Boden bleiben.
Eine Woche bevor das Unternehmen Herrn Calhouns neue Rolle bekannt gab, kündigte Boeing an, die weltweite Produktion des MAX einzustellen. Die Produktion wurde bereits von 52 auf 42 Flugzeuge pro Monat reduziert.
März 2020
Investieren Sie, „damit sie es nicht sind“.
Zwei Monate nach Beginn seiner Amtszeit beschuldigte Herr Calhoun seinen Vorgänger, eine fehlerhafte interne Kultur zu fördern. In einem Interview Zusammen mit Reportern der New York Times kritisierte Herr Calhoun Herrn Muilenburg dafür, dass er die Produktionsraten auf ein Niveau erhöht habe, das die Sicherheit des Flugzeugs gefährdete.
„Vorstände investieren in ihre CEOs, bis sie aufhören“, sagt Herr Calhoun.
„Wir hatten einen Backup-Plan“, fügt er hinzu. „Ich bin der Ersatzplan.“
April 2020
Das Unternehmen entlässt Zehntausende Arbeitnehmer, während Covid die Branche heimsucht.
Umgang mit den Auswirkungen der Covid-19-Pandemie, Boeing kündigt an Es wird etwa 16.000 Arbeiter oder 10 % seiner Belegschaft entlassen. Monate später verlagerte das Unternehmen die Produktion des 787 Dreamliner von einem gewerkschaftlich organisierten Werk in Everett, Washington, in ein nicht gewerkschaftlich organisiertes Werk in South Carolina. Hunderte weitere Ingenieure gingen Ende 2022 in den Ruhestand.
Seitdem haben Boeing und seine Zulieferer Schwierigkeiten, Arbeitskräfte wieder einzustellen, was die Bemühungen, die Produktion der Max-Jets hochzufahren, erschwert. Nun liegt das Unternehmen im Streit mit der Gewerkschaft, die mehr als 30.000 Mechaniker im Raum Seattle vertritt und am Verhandlungstisch für einen neuen Vertrag sitzt.
18. November 2020
Endlich durften die MAX-Flugzeuge fliegen.
Föderale Flugverwaltung Max-Flugzeug darf den Flugbetrieb wieder aufnehmengefolgt von dem, was die Agentur als „Designänderungen“ bezeichnet, zusammen mit „Änderungen in den Besatzungsverfahren und Schulungsverbesserungen“.
Das Flugverbot hat Boeing bis zur Wiederinbetriebnahme der MAX-Flugzeuge etwa 20 Milliarden US-Dollar gekostet.
7. Januar 2021
Um einer strafrechtlichen Verfolgung zu entgehen, hat die US-Regierung mit dem Unternehmen einen Deal über 2,5 Milliarden US-Dollar abgeschlossen.
In den letzten Tagen der Trump-Administration einigte sich das Justizministerium darauf, dass Boeing mehr als 2,5 Milliarden US-Dollar zahlen muss, um Straffreiheit bei den MAX-Abstürzen zu erhalten.
Das Justizministerium ist Jetzt bewerten Ob Boeing nach einem Sicherheitsvorfall auf einem Flug mit Alaska Airlines die Bedingungen dieser Vereinbarung einhielt, warf Fragen zu den Sicherheits- und Qualitätskontrollprozessen des Unternehmens auf.
April 2021
Die MAX-Flugzeuge hören wieder auf zu fliegen (kurz).
Monate nachdem die Max-Flugzeuge den Flugbetrieb wieder aufgenommen hatten, informierte Boeing 16 Fluggesellschaften und andere Kunden über ein mögliches elektrisches Problem mit den Max-Flugzeugen und empfahl ihnen … Hören Sie vorübergehend auf zu fliegen Einige Flugzeuge. Das Unternehmen lehnte es ab, Angaben zur Anzahl der beschädigten Flugzeuge zu machen. (Föderale Flugverwaltung Er stimmte zu, das Problem zu beheben Nach einem Monat, damit das Flugzeug den Betrieb wieder aufnehmen kann.)
28. Dezember 2023
MAX-Flugzeuge geben erneut Anlass zur Sorge.
Boeing Leitet Fluggesellschaften ihre Flugzeuge auf mögliche lockere Schrauben zu untersuchen, nachdem die Fluggesellschaft das Problem bei einer Routineinspektion entdeckt hatte.
A Ein schrecklicher Unfall auf einer Boeing 737 Max – Eine Türverkleidung, die in einem Flugzeug der Alaska Airlines in 16.000 Fuß Höhe fliegt – wirft ein neues Licht auf die Sicherheitsverfahren des Unternehmens unter Herrn Calhoun.
Aus einem Bericht des National Transportation Safety Board geht hervor, dass im Boeing-Werk in Renton, Washington, vier Schrauben zur Befestigung der Platte entfernt und offenbar nicht ersetzt wurden.
Die Federal Aviation Administration (FAA) hat mehr als 170 Boeing Max-Flugzeuge am Boden bleiben lassen, um sich zusätzlichen Sicherheitsinspektionen zu unterziehen. Führungskräfte von Boeing-Kunden, darunter die CEOs von United Airlines und Alaska Air, Boeing kritisierte. Alaska Air sagte, dass das Flugverbot für die MAX-Flugzeuge 150 Millionen US-Dollar kosten würde.
24. Januar 2024
„Für Boeing wird es nicht wieder so weitergehen wie bisher.“
Die FAA kündigt an, dass auch Boeing dabei sein wird Verhinderung einer Ausweitung der Produktion Bis sich das Unternehmen mit seinen Qualitätskontrollprozessen befasst, was einen Rückschlag für die Bestrebungen des Unternehmens darstellt, die Produktion von MAX-Flugzeugen auf das Niveau vor den tödlichen Unfällen zu steigern.
„Das wird für Boeing nicht wie gewohnt weitergehen“, sagt FAA-Administrator Mike Whitaker. Er fügt hinzu, dass die Agentur keine Produktionserweiterungen oder zusätzlichen Produktionslinien für das Max-Flugzeug genehmigen wird, „bis wir überzeugt sind, dass die während dieses Prozesses aufgedeckten Qualitätskontrollprobleme gelöst wurden.“
Einen Monat später gab die FAA es bekannt Boeing gab 90 Tagebis etwa Ende Mai, um einen Plan zur Lösung von Qualitätskontrollproblemen zu entwickeln.
31. Januar 2024
Das Unternehmen präsentiert ein zwiespältiges Bild, da es auf Sicherheit setzt.
Boeing Er legt seinen finanziellen Ausblick fest Für 2024 deutet dies darauf hin, dass das Unternehmen seine Bemühungen verdoppelt, um sich auf Fragen der Sicherheit und Qualitätskontrolle zu konzentrieren. Die vollständigen finanziellen Auswirkungen des Unfalls vom 5. Januar sind noch nicht bekannt.
Seit dem Vorfall vom 5. Januar ist der Aktienkurs von Boeing um mehr als 20 Prozent gefallen.
11. März 2024
Boeing und sein Zulieferer haben Sicherheitsaudits nicht bestanden.
Ein Bericht der New York Times stellt fest, dass Boeing 33 von 89 Sicherheitsaudits nicht bestanden Aus dem FAA-Bericht geht auch hervor, dass Spirit AeroSystems, der Zulieferer, der die 737 MAX-Flugzeugzelle herstellt, sieben von 13 Audits nicht bestanden hat.