Die Olympischen Spiele in Paris wollten eine schnelle Strecke und bekamen sie – so wurde sie gemacht

Für die Rennstrecke im Stade de France für die Olympischen Spiele 2024 in Paris gab es zwei Anforderungen: Sie musste lila sein und schnell sein.

Die Farbe diente in typischer Pariser Manier dazu, den Athleten eine einzigartige Bühne zu bieten. Die Farbe war heller als die der traditionellen roten Bahnen und folgte damit den Fußstapfen der Olympischen Spiele 2016 in Rio de Janeiro, wo die Bahn zum ersten Mal dunkelblau statt rot war.

Es ist nicht einfach, das Rennen schneller zu machen, und die Wahl des richtigen Designs ist nicht einmal einfacher. Tatsächlich ist der Ausdruck „Fast Track“ zu einem der klischeehaftesten Sprichwörter in der Welt der Leichtathletik geworden – keine Gastgeberstadt würde sich eine langsamere Strecke wünschen, oder?

Aber Paris Er war Schnell: Bei den Spielen wurden sieben olympische Rekorde und drei Weltrekorde in der Leichtathletik aufgestellt. Weltbestleistungen im Zehnkampf und in der Leichtathletik (Hammerwurf und Kugelstoßen), bei denen weder ein Amphitheater noch eine Laufbahn zum Einsatz kommen, sind hiervon ausgenommen.

Insgesamt ist die Zahl der Welt-/Olympiarekorde bei den letzten Spielen tendenziell gestiegen: fünf in London (2012); sechs in Rio; Zehn in Tokio (2020) und noch einmal die gleiche Zahl in Paris. Es ist zu einfach zu sagen, dass Sportler größer, schneller und stärker werden. Auch die Menschen sind schlauer und die Technologie besser geworden.

Es ging nicht nur darum, in Paris Rekorde zu brechen, sondern auch darum, wie man das schafft. Dreizehn Männer liefen schneller als Kenenisa Bekeles olympischer Rekord über 10.000 Meter im Jahr 2008 (27:01), den der Ugander Joshua Cheptegei in 26:43 gewann.

Dreizehn Männer liefen unter Kenenisa Bekeles olympischem Rekord über 10.000 Meter (Michael Steele/Getty Images)

Vier Männer brachen Jakob Ingebrigstens olympischen Rekord über 1.500 Meter in Tokio, darunter Ingebrigsten, aber er holte keine Medaille. Vier Frauen brachen den olympischen Rekord von Faith Kipyegon über 1.500 Meter, ebenfalls aus Tokio, wobei Kipyegon in 3:51 gewann.

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Das 400-m-Finale der Frauen war das schnellste aller Zeiten, alle neun Athletinnen liefen unter 50 Sekunden. Das 100-Meter-Finale der Männer war das am schwierigsten zu qualifizierende in der Geschichte der Olympischen Spiele. Noch nie war einem Spieler im Halbfinale, der weniger als 10 Sekunden benötigte, ein Platz im Finale garantiert.

Das Finale selbst war das tiefste aller Zeiten, das einzige Mal, dass alle neun Männer in einem windzugelassenen Rennen Zeiten unter 10 erzielten, und der kleinste Abstand zwischen dem ersten und dem achten Platz in einem Weltfinale – 0,12 Sekunden trennten Noah Lyles’ Gold von Sevillas Obelik .

Ebenso war das 800-Meter-Finale der Männer das erste Mal, dass vier Männer im selben Rennen weniger als 1 Minute und 42 Sekunden liefen, und es war das Rennen, bei dem der olympische Rekord nicht gebrochen wurde.

Das 100-m-Finale ist der einzige Fall, bei dem alle neun Männer in einem windzulässigen Rennen eine Zeit von unter 10 Minuten erreichten (Richard Heathcote/Getty Images)

Maurizio Stroppiana ist Vizepräsident von Mondo, einem italienischen Unternehmen, das synthetische Leichtathletikbahnen herstellt. Mondo stellte zunächst… Olympische Spiele Die Bahn wurde 1980 in Moskau gebaut, zwölf Jahre und drei Olympische Spiele, nachdem sie 1968 erstmals in Mexiko-Stadt vorgestellt wurde. Mondo hat jede Bahn seit Barcelona im Jahr 1992 hergestellt.

„Mondos Tracks gelten als die schnellsten der Welt, mit bisher mehr als 300 Rekorden und mehr als 70 Prozent aller aktuellen Rekorde“, sagt Stropiana.

Wenn Sie glauben, dass Zahlen wie diese bedeuten, dass Mondo die Wissenschaft über die Schaffung von Überholspuren gemeistert hat, dann ist das der Fall, aber die Wissenschaft ist weniger perfekt, als Sie vielleicht erwarten. Mondos Ketten bestehen aus „vulkanisiertem Gummi“, sagt Stroppiana.

Als Paris 1924 die Olympischen Spiele ausrichtete, fanden sie auf einer Aschenbahn statt. „Es war wie Dreck“, erklärt Stropiana. „Abgesehen davon, dass es schmutzig war, war es, als würde man auf einem Feld laufen und nicht auf einer 400-Meter-Laufbahn (Kunststoff).

„Der Begriff „Schnellbahn“ ist etwas irreführend. Der Athlet ist schnell (oder auch nicht), und das Ziel besteht darin, die Strecke effizient zu machen“, sagt Stropiana. „Die Schiene wird komprimiert (wenn der Fuß die Schiene berührt) und gibt diese Energie dann auf die effizienteste Weise zurück, obwohl ein Teil davon sicherlich verloren gehen wird.“

Die Olympischen Spiele 1968 in Mexiko-Stadt waren die ersten, bei denen eine Kunstbahn zum Einsatz kam (AFP via Getty Images)

Sportler erzeugen beim Laufen etwa das Dreifache ihres Körpergewichts aus vertikaler Kraft. Wie viel bei ihrer Vorwärtsbewegung in horizontale Kraft umgewandelt wird, hängt von „Brems- und Antriebskräften“ ab, sagt Stropiana.

Mondo implementierte „elliptische Luftzellen in der Basisschicht der Schiene“, die ihrer Meinung nach einen doppelten Vorteil hatten: eine 2,6-prozentige Steigerung der horizontalen Nettoenergierückgabe und eine 1,9-prozentige Verbesserung der Stoßdämpfung.

Es geht darum, Sportler zu schützen und gleichzeitig ihre Leistung zu maximieren, obwohl diese Dinge miteinander verbunden sind. „Die Laufbahn muss ein gewisses Maß an Komfort und Dämpfung bieten“, sagt Stropiana.

Er erklärt, dass die Faktoren, die die maximale Energierückgabe bestimmen, „die Art des Materials und die Elastizität des Materials“ sind. Wir haben diese Aerosole am unteren Ende der Strecke. Dies hilft beim Verdünnungseffekt und sorgt dafür, dass die Energie möglichst gleichmäßig zurückkommt. “

„Was uns beim vorherigen Track (Tokio) aufgefallen ist, ist, dass man je nachdem, wohin der Athlet (mit dem Fuß) tritt, unterschiedliche Ergebnisse erhält. Wir haben die Form geändert, um eine gleichmäßigere Reaktion zu ermöglichen und die Fläche des Fußes zu vergrößern.“ „Die Depression des Tracks“, sagt Stroppiana.

„Dadurch wird die Laufbahn besser, weil sie keinen Unterschied spüren und die elastische Reaktion auf der gesamten Laufbahn genau gleich ist, um sicherzustellen, dass der Rhythmus des Athleten beibehalten wird.“

Wenn das offensichtlich und einfach klingt, ist es das nicht. „Wir haben etwa zwei Jahre gebraucht, um diese neue Lösung zu verfeinern“, sagt Stropiana. „Wir haben dieses mathematische Modell an der Universität Mailand entwickelt.“ Dadurch können sie Simulationen schneller durchführen und neue Kombinationen testen. Der vierjährige Olympia-Zyklus bietet eine ideale Vorbereitungszeit.

Waschen der Olympiabahn 2021 in Tokio (Antonin Thullier/AFP via Getty Images)

Es gibt einen Mythos, den Stroppiana unbedingt entlarven möchte: die Schwierigkeit des Kurses. „Diese Erzählungen begannen bei den Olympischen Spielen 1996 (in Atlanta), weil sie erstaunliche Rekordzeiten hatten“, sagt er. „Sie begannen zu sagen: ‚Ja, es ist schnell, weil es schwer ist.‘ Und seitdem haben wir es nicht mehr geschafft.“ um diese Ansicht zu ändern.“

Wie schwierig ist der Paris-Kurs? „Es ist weicher als zuvor“, sagt Stropiana. „Wir haben wirklich erkannt, dass es keine gute Lösung ist, schnellere Zeiten zu erreichen. Deshalb haben wir das geändert.“ sechs oder sieben Jahre her.“

Sie verwenden jetzt eine kohlenstoffarme Produktionsmethode und nachhaltigere Materialien als zuvor, darunter Kalziumkarbonat aus Muschelschalen.

Es überrascht nicht, dass diese Preise hoch sind. Stropiana schätzt den Preis des Paris-Laufschuhs auf „ein bis drei Millionen Dollar“ und erklärt, dass das synthetische Obermaterial „nur 14 Millimeter dick ist. Es ist sehr dünn.“ Er sagt, dass Schienen in der Regel etwa 15 Jahre halten, bevor sie ersetzt oder migriert werden müssen.

Mondo fertigte die blaue Laufbahn für die Olympischen Spiele 2016 in Rio (Patrick Smith/Getty Images)

In jahrzehntelanger wissenschaftlicher Forschung werden die Auswirkungen der Höhe (positiv bei kurzen Rennen, mit geringem Luftwiderstand; negativ bei Langstreckenläufen, mit niedrigem Sauerstoffgehalt) und des Windes detailliert untersucht.

Die Olympischen Spiele von 1968 hatten den zusätzlichen Effekt, dass sie mit über 2.000 Metern (7.000 Fuß) die höchstgelegenen Sommerspiele aller Zeiten waren. Rekorde wurden im Schnelllaufen und Springen gebrochen. Von den 12 Sprintwettbewerben hielt nur der 400-Meter-Lauf der Frauen einen olympischen oder Weltrekord, aber die Langstreckenrennen verliefen langsam.

Sprints über 1.000 Meter gelten nicht als legal und werden „höhenunterstützt“, wobei ein Gegenwind von bis zu 2 Metern als Minimum für legale Geschwindigkeitsrennen mit dem Wind gilt.

Das bedeutet, dass ein guter Track an der richtigen Stelle liegen muss, um (legale) Rekorde aufzustellen. Saint-Denis, wo sich das Stade de France befindet, liegt im Norden von Paris, 50 Meter über dem Meeresspiegel. Stropiana spricht davon, dass das Stadion ein „Mikroklima“ schafft, um „günstigere (Leistungs-)Bedingungen zu schaffen“.

„Die Geometrie des Stadions, einschließlich seiner ovalen Form und des teilweise überdachten Daches, trägt dazu bei, Windstörungen zu reduzieren. Die Sitzanordnung des Stadions und die Höhe der Tribünen tragen zum Schutz der Strecke bei“, erklärt er.

Zukünftig werden die Olympischen Spiele 2028 in Los Angeles (USA) und die Olympischen Spiele 2032 in Brisbane (Australien) stattfinden, beide in Küstenstädten.

„Das ‚Mikroklima‘ im Stade de France bietet Bedingungen, die schnelle Zeiten begünstigen (Richard Heathcote/Getty Images)“

Für Stroppiana liegt die Zukunft der Trail-Branche in der Zusammenarbeit von Mondo mit Schuh-/Spike-Marken, die bekanntermaßen „ihr eigenes Wissen geheim halten“. Jetzt gibt es diese Bewegung in Richtung offener Innovation, was eine Zusammenarbeit innerhalb der Branche bedeutet, aber nicht über Marken. „Konkurrieren.“

„Ich denke, die nächste Entwicklung der Laufbahnoberflächen besteht darin, Modifikationen für diese verschiedenen (Feld-)Disziplinen vorzunehmen – ein Bereich der Verbesserung für alle Stände“, sagt Stropiana.

Er fügte hinzu, dass Mondo mit Unternehmen wie Adidas, Nike, Asics, On, Puma und anderen zusammenarbeite und mit letzteren in Paris kooperierte.

„Vor Tokio haben wir mit Asics zusammengearbeitet, weil sie uns einige Ideen gegeben haben. Wir haben unsere Laufbahn in ihrem Forschungslabor installiert und sie haben verschiedene Typen und unterschiedliche Lösungen getestet, um herauszufinden, welche (Laufbahn) die beste wäre.

„Sie nehmen ihre eigene Beurteilung vor und versuchen sicherzustellen, dass die Interaktion (zwischen der Schiene und den Stollen) so gut wie möglich ist, wobei sie darauf achten, wie die Stollen an der Oberfläche befestigt werden, was entscheidend ist.“

Verschiedene Veranstaltungen erfordern unterschiedlich lange Nägel. Stropiana spricht von 400-Meter-Spikes, die „unterschiedliche Eigenschaften auf der rechten Seite“ haben, um das Kurvenlaufen zu unterstützen (wobei die Außenseite des Fußes bei der Landung zuerst die Bahn berührt und die Athleten auf der linken Seite herumlaufen).

Aber es muss ein Kompromiss gemacht werden: „Mondo möchte eine gute Traktion gewährleisten und gleichzeitig die Reibung minimieren. Wenn die Spikes also zu stark in die Oberfläche eindringen, verlangsamt das die Bewegung der Athleten“, sagt Stropiana. „Das ist eine der Eigenschaften eines Schuhoberteils: Es muss widerstandsfähig gegen Spikes sein.“

Ausnahmen hiervon bilden Stabhochsprung und Speerwurf, da sich die Athleten mit so großer Kraft bewegen, dass der Stab die Oberfläche durchbrechen muss, um Verletzungen zu vermeiden.

„Wenn man sich in Paris die Speerwurf-Landebahn genau ansieht, ist der letzte Teil farblich etwas anders (von der Strecke)“, sagt Stropiana. „Warum? Weil dieser Abschnitt speziell für Speerwerfer konzipiert wurde. Wir haben mit dem deutschen Team und dem finnischen Team zusammengearbeitet, um verschiedene Lösungen zu testen.“ Er sagt, sie wollten eine Landebahn, die „mehr Widerstandsfähigkeit gegen Dornen und besseren Halt bietet“.

„Normalerweise ist die Strecke die gleiche. Man kann keine unterschiedlichen Eigenschaften für verschiedene Bereiche haben. Aber für den Speerwurf haben sie (die IAAF) diese Änderungen akzeptiert.“ Und es hat funktioniert: Der Pakistaner Arshad Nadeem übertraf mit 92,97 Metern den olympischen Rekord um mehr als 2,5 Meter und holte sich Pakistans erste Goldmedaille in der Leichtathletik.

Stropiana blickt optimistisch in eine vielfältigere Zukunft. „Für lange Strecken kann man einen eigenen Abschnitt erstellen“, sagt er und schlägt eine interne Route vor. „Tatsächlich haben wir einige Bahnen wie diese erstellt – nur für das Training, nicht für den Wettkampf –, bei denen man eine unterschiedliche elastische Reaktion hat.“

Es besteht kein Zweifel, dass die Strecke in Los Angeles im Jahr 2028 effizienter sein wird. Mondo hat vier Jahre Zeit, um neue Kollektionen und neue Marken zu testen und erneut zu testen. Die wichtigste Frage bleibt: Welche Farbe wird es haben?

(Oberes Bild: Nathan Lin/Bloomberg über Getty Images)