Elon Musk zeigte sich am Mittwoch in trotziger Stimmung, als er eine Woche nach einem Brandanschlag vor Mitarbeitern einer Tesla-Fabrik in der Nähe von Berlin stand. zünde das Feuer an An einen Hochspannungsmast, der zur Einstellung der Produktion führte.
„Sie können uns nicht aufhalten“, sagte Herr Musk, der Vorstandsvorsitzende des Unternehmens, den Arbeitern in einem riesigen Zelt neben der Fabrik.
Aber es mehren sich die Anzeichen dafür, dass Tesla möglicherweise nicht so unaufhaltsam ist, wie es einst schien. Der Autoabsatz des Unternehmens wächst nicht mehr rasant. Chinesische Autohersteller und etablierte Marken wie BMW Und Volkswagen Sie überschwemmen den Markt mit Elektroautos. Tesla reagierte nur langsam mit neuen Modellen.
Musks viele externe Projekte und seine Tendenz, polarisierende politische Aussagen zu machen und Menschen anzugreifen, mit denen er nicht einverstanden ist, haben die Frage aufgeworfen, wie sehr er sich auf die Führung von Tesla konzentriert. Die Wall Street macht sich zunehmend Sorgen um das Unternehmen: Der Aktienkurs von Tesla hat in diesem Jahr ein Drittel seines Wertes verloren, obwohl die wichtigsten Aktienindizes Rekordstände erreichen.
„Eine Wette auf Tesla war schon immer eine Wette auf Herrn Musk“, sagte Eric Talley, Professor an der Columbia Law School, der sich auf Unternehmensrecht, Governance und Finanzen konzentriert.
In einem Interview mit dem ehemaligen TV-Moderator Don Lemon Es wurde online übertragen Am Montag ignorierte Herr Musk den Rückgang des Aktienkurses des Unternehmens als Teil des Zyklus.
„Die Lagerbestände steigen und fallen, aber was wirklich zählt, ist, dass wir großartige Produkte herstellen und liefern“, sagte Herr Musk.
In der Tesla-Fabrik in Grünheide wurde die Produktion für eine Woche eingestellt. der Zweite Dieses Jahr war es nur ein vorübergehender Rückschlag. Der Rückgang des Aktienkurses deutet jedoch darauf hin, dass die Anleger die langfristigen Aussichten von Tesla neu bewerten und nicht mehr so sicher sind, ob das Unternehmen – immer noch höher bewertet als jeder andere Autohersteller – eines Tages die Branche dominieren wird.
Es ist Herrn Musk zu verdanken, dass er andere Autohersteller dazu drängt, sich auf Elektrofahrzeuge zu konzentrieren und damit beweist, dass diese praktisch, profitabel und unterhaltsam sein können. Teslas SUV Model Y war im vergangenen Jahr das meistverkaufte Fahrzeug aller Art weltweit.
Aber Tesla hat seit dem Verkaufsstart des Model Y im Jahr 2020 kein Auto für den Massenmarkt mehr in sein Angebot aufgenommen. Chinesische Autohersteller bevorzugen es BYDSAIC und Geely Auto bringen Dutzende neue Modelle auf den Markt. Analysten sagten, dass Tesla Cybertruck, ein futuristischer Pickup, der letztes Jahr in begrenzter Stückzahl auf den Markt kam, dürfte aufgrund seines hohen Preises und seines unkonventionellen Designs eine relativ schmale Käuferschicht ansprechen. Während Tesla an einem Elektroauto arbeitet, das etwa 25.000 US-Dollar kosten wird, wird erwartet, dass es erst 2026 in großen Stückzahlen auf den Markt kommt.
„An diesem Punkt bin ich ein wenig überrascht, dass das Nächste nicht passiert ist“, sagte Michael Lennox, ein Wirtschaftsprofessor an der University of Virginia, der Branchen untersucht, die sich im technologischen Umbruch befinden.
Tesla hat als Reaktion auf die Nachfrage wiederholt die Preise angepasst, sie gesenkt, um den Umsatz anzukurbeln, und sie dann gelegentlich wieder erhöht. Während die Kürzungen dazu beigetragen haben, Elektrofahrzeuge erschwinglicher zu machen, sagen Analysten, dass die Strategie die Gewinne des Unternehmens geschmälert hat, ohne viel zur Umsatzsteigerung beizutragen. Durch die Rabatte sank auch der Wiederverkaufswert von Tesla-Autos stark, denn niemand zahlt mehr für einen Gebrauchtwagen als für einen Neuwagen.
Diese Strategie trainiert potenzielle Käufer, „auf den Deal zu warten“, sagte Gary Black, geschäftsführender Gesellschafter von Future Fund, auf X. Herr Black, der mehr als 400.000 Follower auf Mr. Musks Website X hat, ist seit langem Unternehmer. Tesla ist optimistisch, aber der Fonds hat kürzlich einige seiner Anteile an dem Unternehmen verkauft.
Tesla sieht sich in China, dem größten Automarkt der Welt, einem besonders starken Wettbewerb ausgesetzt, wo mehr als ein Drittel der Neuwagenverkäufe elektrisch sind. BYD überholte Tesla in den letzten drei Monaten des Jahres 2023 beim weltweiten Verkauf von Elektrofahrzeugen mit einer breiten Palette an preiswerten Limousinen, SUVs und kleinen Kompaktwagen. Sein Seagull-Modell wird in China für weniger als 12.000 US-Dollar verkauft.
Auch nach den Preissenkungen von Tesla sind die in einer Fabrik in Shanghai hergestellten Model-3-Limousinen und Model-Y-SUVs deutlich teurer als viele chinesische Modelle. Auch europäische und chinesische Automobilhersteller führen in erstaunlichem Tempo neue Elektrofahrzeuge ein. Laut HSBC werden bis Ende des Jahres mehr als 150 Artikel zum Verkauf angeboten.
Unterdessen sei Tesla nicht so gut positioniert, um auf dem Luxusmarkt zu konkurrieren, weil seine Autos nicht so viele Annehmlichkeiten bieten wie Autos von Unternehmen wie BMW oder Mercedes-Benz, sagte John Helveston, Assistenzprofessor für Ingenieurmanagement an der Universität von Kalifornien. Tesla. George Washington University, der chinesische Autokaufgewohnheiten untersuchte.
„In China gibt es viele großartige Optionen und Tesla ist mittendrin“, sagte Herr Helveston. „Es ist ein teures Auto für den Luxus, den man damit hat.“
Tesla teilte den Anlegern nicht mit, wie es seine Position in China zurückgewinnen würde, wo der Großteil des Umsatzes erzielt wird. Das Unternehmen reagierte nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.
„Was werden sie außer Preissenkungen aus ihrem Werkzeugkasten mitnehmen, um im Jahr 2024 im Wettbewerb zu bleiben?“ fragte Tu Lu, Geschäftsführer des Forschungsunternehmens Sino Auto Insights. „Das Preissenkungsinstrument hat seine Wirksamkeit verloren.“
Mr. Musks Verachtung für die etablierte Vorgehensweise sowie seine Liebe zu großen technischen Herausforderungen machten es für Tesla schwierig, schnell neue Produkte auf den Markt zu bringen, sagte Mr. Helveston. Die Cybertruck Es ist ein Beispiel. Es besteht aus Edelstahl, der zwar rostbeständiger ist als herkömmlicher Stahl, aber sehr schwer zu bearbeiten ist. Der Lkw kam zwei Jahre zu spät an und verbrauchte Ressourcen, die für Produkte mit breiterer Attraktivität hätten verwendet werden können.
„Tesla hätte es viel besser gemacht als sie, wenn sie bei dem Versuch, alles neu zu machen, weniger aggressiv vorgegangen wären und nur die Hälfte des verfügbaren Wissens genutzt hätten, das sich als funktionierend erwiesen hat“, sagte Herr Helveston.
Aber neue Dinge zu tun, interessiert Herrn Musk, der glücklich lachte, als er Herrn Lemon von der überarbeiteten Version des Roadster-Sportwagens des Unternehmens erzählte, den Tesla seiner Meinung nach Ende des Jahres auf den Markt bringen will. Er sagte, das Auto würde Technologie von Tesla und seiner Raketenfirma SpaceX kombinieren, „um etwas zu schaffen, das nicht wirklich ein Auto ist“.
In Europa war das Model Y im vergangenen Jahr das meistverkaufte Elektrofahrzeug. Laut einer Studie von Schmidt Automotive haben Volkswagen und seine Marken Audi, Skoda und Seat zusammen auf dem Kontinent jedoch mehr Elektrofahrzeuge verkauft als Tesla. Die Verkäufe des Model Y gingen zum Jahresende zurück, nachdem Deutschland und andere Länder die Subventionen reduziert hatten.
Tesla könnte auch unter Beschränkungen leiden, die die Europäische Union erwägt, chinesischen Importen aufzuerlegen. Alle in Europa verkauften Model 3-Limousinen und das rechtsgelenkte Model Y für Großbritannien werden aus Shanghai importiert. Laut Schmidt ist Tesla für jedes vierte in China importierte Auto verantwortlich, das nach Europa importiert wird.
„Dies wird das bisher Beeindruckende schmälern, aber es wird immer noch die Gewinnmargen schmälern und die Wettbewerbsbedingungen für europäische Autohersteller, die im Inland produzieren, ausgeglichener machen“, sagte Matthias Schmidt, Gründer des Forschungsunternehmens. Er wies darauf hin, dass Frankreich seine protektionistische Politik noch weiter vorangetrieben habe, indem es die staatliche Unterstützung für den Kauf von Elektroautos auf in der Europäischen Union hergestellte Fahrzeuge beschränkt habe. Italien hat angedeutet, dass es das Gleiche tun könnte.
Auch Herr Musk sorgt für Unsicherheit. Im Januar a Richter in Delaware Das Unternehmen kündigte sein Gehaltspaket im Wert von mehr als 50 Milliarden US-Dollar mit der Begründung, der Vorstand von Tesla habe bei der Aushandlung seiner Vergütung ein fehlerhaftes Verfahren angewandt. Als Reaktion darauf drohte Herr Musk damit, die Registrierung von Tesla von Delaware nach Texas zu verlegen.
Der Vorstand von Tesla gab kein neues Gehaltspaket für ihn bekannt. Herr Musk, der neben Tesla und Derzeit besitzt er etwa 13 Prozent.
„Sie haben jetzt einen wütenden CEO“, sagte Herr Talley von der Columbia Law School. „Was bedeutet das für Teslas Fähigkeit, die Aufmerksamkeit von Herrn Musk zu erregen? Könnte er sich vom Unternehmen lösen?“
Musks überraschender Besuch in Grünheide scheint genau zum richtigen Zeitpunkt gekommen zu sein, um den Mitarbeitern in Deutschland, von denen einige nach der Brandstiftung ihre Sorge um ihre Sicherheit geäußert hatten, zu zeigen, dass er dem Unternehmen und der Fabrik weiterhin verbunden bleibt. Die Fabrik produziert jährlich etwa 300.000 Autos, strebt jedoch eine Ausweitung auf bis zu eine Million Autos an.
Als Reporter ihn fragten, ob er beabsichtige, an diesem Plan festzuhalten, antwortete Herr Musk: „Ja, absolut.“
Mara Hvistendahl Hat zu Berichten beigetragen.