Die Föderale Flugverwaltung erreicht ein Boeing Ein Ingenieur behauptet, das Unternehmen habe Abkürzungen genommen, um zwei Großraumjets zu bauen, mit möglicherweise katastrophalen Folgen.
Sam Salehpour ist an die Börse gegangen In der Geschichte der New York Times Am Dienstag beschrieb er, wie Teile eines 787-Dreamliner-Rumpfes vermutlich nicht ordnungsgemäß miteinander verbunden waren.
Der Ingenieur warnte davor, dass sich mit der Zeit Spannungen an den Verbindungen zwischen den Teilen aufbauen könnten, was zu einem plötzlichen Versagen des Hauptkörpers des Flugzeugs während des Fluges führen könnte.
„Ich habe buchstäblich gesehen, wie Leute auf Teile des Flugzeugs gesprungen sind, um sie in eine Reihe zu bringen“, sagte er am Dienstag in einem Telefonat mit Reportern. „So baut man kein Flugzeug.“
Der Qualitätsingenieur behauptete auch, Probleme bei der Montage der 777 gesehen zu haben, einem weiteren Großraumflugzeug von Boeing.
Salehpour sagte, das Unternehmen habe ihn zum Schweigen gebracht und ihn in eine andere Abteilung versetzt, als er versuchte, seine Bedenken auszudrücken – ein Schritt, den er als Vergeltung betrachtete.
Ein FAA-Sprecher sagte gegenüber HuffPost, dass die Aufsichtsbehörden seine Beschwerde, die Salehpours Anwälte im Januar bei der Behörde eingereicht hatten, „sorgfältig“ prüften. Die FAA ermutigte auch andere, sich zu Wort zu melden.
„Freiwillige Meldung ohne Angst vor Vergeltung ist ein entscheidender Bestandteil der Flugsicherheit“, sagte die Agentur. „Wir ermutigen alle in der Luftfahrtbranche nachdrücklich, Informationen auszutauschen. Wir gehen allen Berichten gründlich nach.“
Boeing hat die Vorwürfe Salehpours entschieden zurückgewiesen.
„Diese Behauptungen über die strukturelle Integrität der 787 sind unzutreffend“, sagte das Unternehmen in einer E-Mail-Erklärung gegenüber HuffPost.
„Die angesprochenen Probleme wurden unter Aufsicht der FAA einer strengen technischen Prüfung unterzogen. Diese Analyse hat gezeigt, dass diese Probleme keine Sicherheitsbedenken darstellen und dass das Flugzeug eine Lebensdauer von mehreren Jahrzehnten haben wird.“
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Ein Boeing-Sprecher fügte hinzu, dass das Unternehmen „völlig von der Sicherheit und Langlebigkeit der 777-Familie überzeugt“ sei und wies Salehpours Behauptungen zurück, es zum Schweigen gebracht zu haben.
„Wir überwachen diese Probleme weiterhin im Rahmen etablierter Regulierungsprotokolle und ermutigen alle Mitarbeiter, sich zu äußern, wenn Probleme auftreten“, sagte der Sprecher. „Vergeltungsmaßnahmen sind bei Boeing strengstens verboten.“
Dies geschah, nachdem John Barnett, der ehemalige Qualitätskontrollingenieur des Unternehmens, sagte: Er wurde tot in seinem Auto aufgefunden letzten Monat mit einer offensichtlichen Schusswunde. Er hatte ebenfalls eine Whistleblower-Vergeltungsklage gegen Boeing eingereicht.
Salehpours Vorwürfe sind der jüngste Abschwung in einer turbulenten Zeit für den riesigen Flugzeughersteller.
Ein weiteres Boeing-Flugzeug, eine 737 MAX 9, verlor einen Türstopfen Beim Fliegen Im Januar. Nachfolgende Untersuchung der 737 MAX 9 Es wurden lose Schrauben und andere „Installationsprobleme“ gefunden Auf mehreren Flugzeugen.
Boeing antwortete per Nehmen Sie den Kopf ab Für das 737 MAX-Programm. Das sagte auch Boeing-Chef David Calhoun Er wird zurücktreten Bis zum Ende des Jahres.
Zwischen 2018 und 2019 stürzten zwei Flugzeuge des Typs 737 MAX ab, wobei 346 Menschen ums Leben kamen. Schuld seien laut Ermittlern damals fehlerhafte Sensoren im automatischen Flugkontrollsystem.
Nachdem die FAA die 737 MAX für den Wiederflug im Jahr 2020 freigegeben hatte, sagte Calhoun Versprechen Dass Boeing sich wieder der „Sicherheit, Qualität und Integrität“ widmen wird.
Salehpour sagte Reportern am Dienstag, dass das Unternehmen dieses Ziel noch nicht erreicht habe, was ihn dazu veranlasste, sich zu äußern.
„Ich mache das nicht, weil ich will, dass Boeing scheitert, sondern weil ich will, dass es gelingt und Unfälle verhindert“, sagte Salehpour. „Die Realität ist, dass Boeing meiner Meinung nach nicht noch besser werden kann.“ ”