Kevin Magnussens Formel-1-Taktik half Haas und brachte ihn in Gefahr, vom Rennen ausgeschlossen zu werden

Wenn ich Haas vor Beginn dieser Formel-1-Saison nach Miami gesagt hätte, dass er in vier Rennen Punkte holen und in der Meisterschaft den siebten Platz belegen würde, wäre das Team zufrieden gewesen.

Ein fehlerverzeihenderes Auto auf seinen Reifen, gepaart mit einigen besonders beeindruckenden Leistungen von Nico Hülkenberg, hat Haas im Jahr 2024 bisher einen Schritt vor Williams, Sauber und Alpine verschafft. Es hat alle Erwartungen vor der Saison übertroffen und blieb nach einem harten Ende hinter den Erwartungen zurück . Zum letzten Jahr, in dem er Letzter wurde, was dazu führte Günther Steiner fällt für die Saison aus.

Bei zwei Gelegenheiten war Hülkenbergs Teamkollege Kevin Magnussen der entscheidende Faktor für das Erreichen der Top 10, dessen aggressive – es wäre nicht übertrieben, es aggressiv zu nennen – Defensivtaktiken seinem Teamkollegen dabei halfen, ein paar Extrapunkte zu sammeln.

Aber nach einem Wochenende voller Schießereien in Miami wird Magnussen den Rest der Saison am Rande einer Katastrophe verbringen. F1 Ein Rennverbot aufgrund seines Fahrverhaltens, vorausgesetzt, er würde kein weiteres Vergehen begehen.

In einer Zeit, in der der Abstand zwischen den fünf schnellsten und den fünf langsamsten Teams der Formel 1 so groß ist, zählt im Kampf am Ende der Startaufstellung jeder Punkt, insbesondere wenn jeder Platz in der Konstrukteurswertung zwischen 12 und 15 US-Dollar wert ist. Preisgeld in Millionenhöhe.

Magnussen hatte dies in Saudi-Arabien im Sinn, nachdem er eine Zeitstrafe für eine frühe Kollision mit Alex Albon und eine weitere für das Überholen von Yuki Tsunoda von der Strecke erhalten hatte. Da er wusste, dass sein Rennen durch die Verlängerung ruiniert worden war, wurde er in seinen Verteidigungsmaßnahmen aggressiver, um Hülkenberg zu helfen. Indem er die Autos, mit denen er konkurrierte, verlangsamte, schuf Magnussen eine Lücke, die es Hülkenberg ermöglichte, an die Box zu kommen, ohne seine Position zu verlieren, und sich auf dem zehnten Platz behaupten konnte, was einen wertvollen Punkt für Haas einbrachte.

Nach dem Rennen dankte Hülkenberg Magnussen dafür, dass er das Spiel des Teams gespielt hatte. Magnussen kassierte drei Strafpunkte für die Kollision mit Albon, während das Überholen von Tsunoda lediglich eine 10-Sekunden-Strafe nach sich zog – obwohl es die Autos hinter ihm viel mehr kostete.

Magnussen kassierte in China wegen seiner Kollision mit Tsunoda nach dem Safety-Car-Restart zwei weitere Strafpunkte, womit er für die Saison fünf Punkte hat. Jeder Fahrer, der innerhalb von 12 Monaten 12 Strafpunkte für seine Superlizenz erhält, unterliegt gemäß den 2014 eingeführten Regeln einer Sperre für ein Rennen.

Aber im Sprint von Miami richtete Magnussen selbst den wirklichen Schaden an und verhalf Hülkenberg erneut zu einigen Punkten. Er kam dreimal von der Strecke ab, um vor Lewis Hamilton zu bleiben, und öffnete dabei einen Vorsprung auf Hülkenberg. Sie erhielten jeweils eine 10-Sekunden-Strafe, was bedeutete, dass Magnussen als letzter gewertet wurde, aber seine Aktionen waren effektiv und ermöglichten es Hülkenberg, an die Spitze zu beschleunigen.

Magnussen war sich bereits der ersten 10-Sekunden-Strafe bewusst, die ihn vor dem zweiten und dritten Vergehen fallen ließ. Letzteres führte auch zu drei Strafpunkten auf seiner Superlizenz wegen wiederholten Fehlverhaltens. Nach dem Rennen erwähnte er im Radio eine „fantastische Teamarbeit“ und gab später gegenüber dem Formel-1-Fernsehen zu, dass er „alles tun musste, um Nico zu beschützen“, der als Siebter zwei Punkte für Haas holte.

„Ich musste sportlich sein, damit er nicht auch überholt wurde“, sagte Magnussen. „Es ist also nicht die Art und Weise, wie ich Rennen fahren möchte. Aber es ist das, was ich tun musste.“

Die Sportkommissare ermittelten gegen Magnussen wegen unsportlichen Verhaltens nach dem Rennen, da er freimütig zugegeben hatte, dass er gefahren war, um Hülkenberg zu helfen, die Messlatte für sein Verhalten dann aber zu hoch war. Magnussen erhielt die vom Reglement vorgeschriebenen Strafen. Wenn es nicht schwerwiegend genug ist, liegt das an den Regeln, nicht am Fahrer. Die Sportkommissare stellten fest, dass die Regeln die Fahrweise von Magnussen nicht verbieten und dass sie die Angelegenheit „offen“ bei der FIA und dem Aufsichtsteam ansprechen werden.

Magnussen stimmte zu, dass die Regeln verbessert werden könnten. „Wenn Sie kämpfen und etwas tun, was nicht erlaubt ist, wäre es großartig, wenn die FIA ​​die Möglichkeit hätte, Ihnen zu sagen, dass Sie es zurücksetzen und die Positionen tauschen sollen“, sagte er. „Auf diese Weise wird es eine sofortige Wirkung haben und jegliches Spiel stoppen.“

Magnussens fragwürdige Taktik verhinderte, dass Hamilton im Miami Sprint an seinem Teamkollegen Hülkenberg vorbeikam. (Jared C. Tilton – Formel 1/Formel 1 über Getty Images)

McLaren-Teamchef Andrea Stella war von Magnussens Aktionen im Rennen nicht allzu beeindruckt, nannte sie „inakzeptabel“ und sagte, die Strafen sollten „exponentiell“ und nicht kumulativ ausfallen. „Fünf plus fünf plus fünf sollten gleich sein … Vielleicht müssen Sie das Wochenende zu Hause mit Ihrer Familie verbringen, über Ihren Sportsgeist nachdenken und dann zurückkommen“, sagte Stella.

Die FIA ​​wird genauer prüfen, ob es sich dabei um eine Lücke handelt, die geschlossen werden muss, um die Fahrstandards zu verbessern, oder ob es sich nur um einen Teil des Spiels handelt. Vorerst bleibt die letztere Option bestehen, die Magnussen in Miami perfekt umgesetzt hat.

Dies bedeutet nicht, dass möglicherweise kein Preis zu zahlen ist. Den drei Strafpunkten folgten am Sonntag zwei weitere wegen seiner ungeschickten Kollision mit Logan Sargeant, wodurch Magnussen auf 10 Punkte kam, zwei weniger als eine Rennsperre.

Dies ist nicht das erste Mal, dass ein Fahrer diese Marke erreicht – Pierre Gasly verbrachte einige Rennen und erzielte Anfang 2023 10 Punkte –, aber es wird das erste Mal sein, dass ein Fahrer die meiste Zeit einer Saison mit der drohenden Sperre verbringen musste .

Strafpunkte sind in der Regel auf Vorfälle auf der Strecke beschränkt (die drei Punkte für wiederholte Verstöße gegen Streckenbegrenzungen bildeten eine Ausnahme), was bedeutet, dass es möglicherweise nur eine Kollision mit einem anderen Fahrer sein könnte, bei der Magnussen die 12-Punkte-Grenze überschreiten könnte. Bis zum Beginn der nächsten Saison verliert er alle Punkte, was bedeutet, dass er noch 18 Rennen ohne weitere Zwischenfälle überstehen muss.

Wenn Magnussen für das Rennen ausgewechselt wird, wird Oliver Pearman nach seinem Starwechsel zu Ferrari in Jeddah der Erste sein, der einspringt. Biermann wird am kommenden Wochenende am ersten Training für Haas in Imola teilnehmen, dem ersten von sechs geplanten Trainingseinheiten mit der Mannschaft während der gesamten Saison.

Den Fahrer zu bitten, seine Vorgehensweise zu ändern oder während des Gefechts aufmerksamer zu sein, ist viel leichter gesagt als getan. Für Magnussen haben seine Taktiken Haas in dieser Saison bisher zwar geholfen, doch jetzt besteht die Gefahr, dass er für den Rest der Saison ein Rennen an der Seitenlinie verbringen muss.

(Hauptfoto von Kevin Magnussen: Song Haiyuan/MB Media/Getty Images)