BALTIMORE (AP) – Ein Kran ist vor Ort aufgetaucht Einsturz der Autobahnbrücke In Baltimore bereiteten sich die Besatzungen am Freitag darauf vor, mit der Beseitigung von Trümmern zu beginnen, die die Suche nach vier vermissten Arbeitern erschwert und Schiffe daran gehindert haben, in den lebenswichtigen Hafen der Stadt einzulaufen oder ihn zu verlassen.
Ein Kran, der 1.000 Tonnen heben kann – der als der größte an der Ostküste gilt – sollte am späten Donnerstag eintreffen, und ein zweiter Kran, der 400 Tonnen heben kann, sollte am Samstag eintreffen, sagten Beamte zuvor. Sie werden verwendet, um die Leitung der Francis Scott Key Bridge von verdrehtem Metall und Beton zu reinigen, sowie… Frachtschiff Was ich diese Woche getroffen habe.
Taucher hatten bereits die Leichen von zwei Männern aus einem Pickup im Patapsco River geborgen, aber die Art und Lage der Trümmer erschwerten die Suche nach den vier Arbeitern, die immer noch vermisst und vermutlich tot waren.
„Taucher können ihre Hand auf dieses Brett legen, ohne ihre Hand zu sehen“, sagte Donald Gibbons, Ausbilder an den East Atlantic Carpenters Technical Centers. „Wir sagen also Null-Sehvermögen. Es ist so, als würde man sich in einer dunklen Nacht in einen dunklen Schrank einschließen und nichts sehen können.
Taucher müssten die Trümmer durchschneiden, um sie zu entfernen, sagte Gibbons und verglich es mit dem Spielen mit Stöcken, da sich Gegenstände am Boden nicht bewegen können, ohne den gesamten Haufen zu zerstören.
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„Deshalb verwenden wir Unterwasser-Brenn- und Schneidelösungen, um diese Stücke kleiner zu machen, sodass wir beim Schneiden nicht den gesamten Haufen beeinträchtigen“, sagte Gibbons, der nicht an den Bemühungen in Baltimore beteiligt war.
Am Morgen hielten Einwohner von Baltimore an Aussichtspunkten an, um die Kraniche zu beobachten. Ronald Hawkins, 71, der die Brücke von zu Hause aus sehen kann, erinnert sich an den Bau der Brücke im Jahr 1972. Sie wurde 1977 eröffnet.
Nun hielt er traurigerweise bei einer der Auslassungen inne und suchte nach einer Lösung.
„Ich werde jeden Tag hierher kommen, weil ich sehen möchte, wie die Brücke aus dem Wasser kommt“, sagte Hawkins. „Es ist eine schmerzhafte Sache.“
Gouverneur Wes Moore sagte, „die besten Köpfe der Welt“ arbeiteten an den Räumungsplänen. Das US Army Corps of Engineers im Raum Baltimore teilte dem Gouverneur mit, dass es und die Marine schnell Ressourcen aus dem ganzen Land mobilisierten.
„Es geht nicht nur um Maryland“, sagte Moore, ein Demokrat. „Hier geht es um die Wirtschaft des Landes. Der Hafen schlägt mehr Autos und landwirtschaftliche Geräte um als jeder andere Hafen in Amerika.
Er dankte dem Präsidenten Joe BidenUS-Regierung genehmigt Soforthilfe in Höhe von 60 Millionen US-Dollar. Biden sagte, die Bundesregierung werde die gesamten Kosten für den Wiederaufbau der Brücke tragen.
Der Schiffsverkehr im Hafen von Baltimore bleibt weiterhin eingestellt, aber die Maryland Port Administration teilte am Freitag in einer Erklärung mit, dass weiterhin Lastwagen an Seeterminals abgefertigt würden.
„Es gibt viele Spekulationen darüber, wann der Kanal wieder geöffnet wird“, sagte die Agentur. „Die Wahrheit ist, dass wir es nicht wissen.“
Bundes- und Landesbeamte sagten, die Kollision und der Zusammenbruch am frühen Dienstag schienen ein Unfall zu sein, der nach einem Stromausfall des Schiffes stattfand. Die Ermittler versuchen noch, die Ursache zu ermitteln.
Die OpferBeamte sagten, dass die Leute, die Teil eines Bautrupps waren, der Schlaglöcher auf der Brücke reparierte, aus Mexiko, Guatemala, Honduras und El Salvador stammten. Mindestens acht Menschen gingen zunächst ins Wasser Das Schiff prallte gegen den BrückenpfeilerBeamte sagten, zwei von ihnen seien gerettet worden.
Der Unfall führte dazu, dass die Brücke innerhalb von Sekunden einstürzte und ins Wasser fiel. Die Behörden waren Gerade genug Zeit, um aufzuhören Es kam zu starkem Fahrzeugverkehr, es gelang ihnen jedoch nicht, die Baumannschaft zu alarmieren.
Während des Eröffnungsspiels der Baltimore Orioles am Donnerstag hat Sgt. Paul Pastorick, Cpl. Jeremy Herbert und Officer Gary Curtis von der Maryland Transportation Authority wurden für ihre Bemühungen geehrt, den Verkehr auf der Brücke zu stoppen und weitere Todesopfer zu verhindern.
Die drei sagten in einer Erklärung, dass sie „stolz darauf seien, unsere Pflichten als Beamte in diesem Staat zu erfüllen und so viele Leben wie möglich zu retten“.
Das von der Synergy Marine Group betriebene Frachtschiff Daly war auf dem Weg von Baltimore nach Sri Lanka. Es gehört Grace Ocean Private Ltd. Es wurde vom dänischen Reedereigiganten Maersk gechartert.
Der Verlust einer Strecke, die täglich 30.000 Fahrzeuge beförderte, und die Unterbrechung der Häfen würden nicht nur Tausende von Hafenarbeitern und Passagieren treffen, sondern auch amerikanische Verbraucher, die den Verlust wahrscheinlich zu spüren bekommen würden. Auswirkung der Versandverzögerung.
Scott Cowan, Präsident der International Longshoremen’s Association Local 333, sagte, die Gewerkschaft bemühe sich, ihren rund 2.400 Mitgliedern zu helfen, deren Arbeitsplätze vom Aussterben bedroht seien.
„Wenn es keine Schiffe gäbe, gäbe es kein Geschäft“, sagte er. „Wir tun alles, was wir können.“
Das riesige Schiff beförderte etwa 4.700 Schiffscontainer, darunter 56 Container Gefährliche Materialien innen. Beamte sagten, 14 von ihnen seien zerstört worden. Das Key Bridge Joint Information Center sagte, Arbeitshygieniker, die den Inhalt beurteilten, identifizierten sie als Parfüm und Seife und es bestehe „keine unmittelbare Gefahr für die Umwelt“.
Küstenwache-Admiral Shannon Gilreath sagte, die Container hingen gefährlich über der Seite des Schiffes. „Wir versuchen, unsere Ersthelfer so sicher wie möglich zu halten.“
Die Associated Press-Autoren Sarah Brumfield in Washington, Christine M. Hall in Nashville, Tennessee, und Lisa Bowman in Bellingham, Washington, haben zu diesem Bericht beigetragen.