Der Montag war ein großer Schritt für den amerikanischen Motorsport. Aber kann daraus ein Sieg werden?
Formel 1 gab bekannt, dass man eine „vorläufige Vereinbarung mit General Motors“, dem bekannten amerikanischen Hersteller, getroffen habe, um dem Netzwerk im Jahr 2026 beizutreten. Dies wird das erste Mal seit 2016 sein, dass mehr als 10 Teams dem Netzwerk beitreten, und GM ist dies bereits Ich nenne es ein Team Cadillac Formel 1 Ihre Pressemitteilung.
Wenn der Auftrag abgeschlossen ist, wird GM über zwei Autos im Netzwerk verfügen, muss jedoch zunächst ein Kundenteam sein und einen Motor von einem der bestehenden Erstausrüster (OEMs) kaufen, während das Unternehmen weiterhin an der Entwicklung seines eigenen Antriebsstrangs arbeitet. Ziel ist es, bis zum Ende des Jahrzehnts ein Business-Team zu sein.
Es gab amerikanische Aspekte F1 vor. Ford verließ den Sport 2004 als Motorenhersteller und wird 2026 mit einer technischen Partnerschaft mit Red Bull zurückkehren. Haas ist das aktuelle amerikanische Team, obwohl die meisten Einsätze in Europa stattfinden, und es gibt keinen amerikanischen Fahrer in der Startaufstellung, nachdem Franco Colapinto letzte Saison Logan Sargeant ersetzt hat.
Dennoch bereiten sich GM und Cadillac darauf vor, ein rein amerikanisches Formel-1-Team zu werden, wobei sie größtenteils in den Vereinigten Staaten tätig sind und Interesse daran bekundet haben, möglicherweise einen amerikanischen Fahrer zu verpflichten. Das Interesse am Sport hat in diesem Land seit der COVID-19-Pandemie aus mehreren Gründen rasant zugenommen, und angesichts der Sportkultur in den Vereinigten Staaten steht GM vor einer einzigartigen Chance, einen Markt zu erobern, der vom Nationalstolz im Wettbewerb lebt. .
Kann GM die Formel-1-Fangemeinde auf die nächste Stufe heben und das Kernland des Sports in Amerika stärken?
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GM betritt die Startaufstellung: Warum die Formel 1 nach Andrettis Absage ihre Einstellung änderte
Ein Blick auf die F1-Beziehungen in den USA
Die Formel 1 ist in den USA kein Unbekannter
Sie nahm am Watkins Glen International teil (von 1961 bis 1980) und absolvierte Stationen in Long Beach, Kalifornien (1976 bis 1983), Detroit (1982 bis 1988) und dem Indianapolis Motor Speedway (1950 bis 1960, 2000 bis 2007). Die International Motorsports Series trat im Laufe der Jahre auf neun amerikanischen Strecken an, bevor sie das Land nach dem Großen Preis der Vereinigten Staaten 2007 in Indianapolis verließ. Doch dann kam der Circuit of the Americas, der 2012 in den Kalender aufgenommen wurde und den Großen Preis der USA zurückbrachte.
Dann kam das in Colorado ansässige Unternehmen Liberty Media, das 2017 die Formel 1 übernahm. Das Unternehmen modernisierte die Formel 1, erhöhte ihre digitale Präsenz und öffnete so einen Sport, der lange als geschlossen galt. Die Netflix-Dokumentationen „Drive to Survive“ feierten ihr Debüt im Jahr 2019, feierten aber während der COVID-19-Pandemie ihren Durchbruch und gewährten Menschen auf der ganzen Welt einen Blick hinter die Kulissen der Wettbewerbe, Teams und Fahrer. Aufgrund des wachsenden Interesses an diesem Sport hat die Formel 1 ihr Angebot in den Vereinigten Staaten erweitert und Miami (2022) und Las Vegas (2023) in den Kalender aufgenommen.
Haas hat versucht, mit seiner Lackierung zum „Amerika-Team“ zu werden, aber Fakt ist, dass es sich weitgehend um ein europäisches Unternehmen handelt. (Alessio Morges/Noor Foto über Getty Images)
Was ein richtiges amerikanisches Team betrifft, gab es jedoch nur wenige in der Geschichte der Formel 1. Haas trat 2016 als erstes amerikanisches Team seit 1986 bei, als das unabhängige Haas-Lola-Team zum letzten Mal antrat. Haas hat Verbindungen zu Nascar und Kannapolis, North Carolina, aber der Formel-1-Rennbetrieb ist in Europa weitgehend eingestellt. Es ist ein globaler Ansatz, und Haas setzt immer noch auf seine amerikanische Identität, wie zum Beispiel den Adler an der Seite des Autos während des Großen Preises der USA 2024.
Aber es wirft die Frage auf, wie amerikanisch das Team ist.
Der frühere Haas-Teamchef Günther Steiner sagte einmal: „Wir wollen das amerikanische Weltklasse-Team werden.“ Der Athlet. „Sie müssen stolz darauf sein, wer Sie sind, aber nutzen Sie es nicht nur, weil es das ist, was uns großartig macht, denn Sie könnten auch scheitern. Wenn Sie einen schlechten Job machen, machen Sie Amerika nicht stolz.“
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Haas ist in Miami „zu Hause“, aber wie amerikanisch ist das einzige amerikanische Team in der Formel 1?
Dann ist da noch der Fall der Fahrer. Der jüngste Amerikaner im Formel-1-Starterfeld war Sargeant, der in 36 Rennen mit Williams einen Punkt erzielte, und es gibt eine lange Geschichte von Amerikanern, die in der Formel 1 antraten, die bis in die 1950er Jahre zurückreicht – unter anderem Dan Gurney, Phil Hill, Mario Andretti und Scott Speed.
Mario Andretti bleibt der siegreichste amerikanische Formel-1-Fahrer aller Zeiten. (Tony Duffy/AllSport über Getty Images)
Einen globalen Namen schaffen
Das Einzige, was Haas nicht getan hat, um die Aufmerksamkeit amerikanischer Fans auf sich zu ziehen, ist natürlich der Sieg in der Formel 1. In 188 Formel-1-Rennen in neun Saisons stand Haas nie auf dem Podium und hat nur 299 Punkte, in denen er nie Fünfter wurde die Konstrukteursmeisterschaft.
Wird GM es besser machen? Das Unternehmen hat große Erfolge im Motorsport erzielt, darunter 1.199 Siege in der NASCAR Cup Series mit Buick, Chevrolet, Oldsmobile und Pontiac. Chevrolet hat mit 43 fast zweieinhalbmal so viele NASCAR-Herstellertitel wie Ford gewonnen und 13 Indianapolis 500-Rennen gewonnen.
Aber wenn es um den internationalen Motorsport geht, war GM bis auf neun Klassensiege in Le Mans kein großer Player. Aber jetzt, da er unter der Marke Cadillac in der Formel 1 fährt, hat er das Potenzial und die Überlegenheit gegenüber seinem Rivalen Ford, der mit… Red Bull als technischer Partner Aber nicht als Teambesitzer. Der GM wird wahrscheinlich unter Druck stehen, relativ schnell Ergebnisse zu liefern.
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Der Einstieg von GM in die Formel 1 ist ein großer Gewinn für die legendäre amerikanische Motorsportmarke
Operativ beschäftigte das Projekt weiterhin Mitarbeiter in verschiedenen Abteilungen, auch nachdem Andrettis Angebot zunächst abgelehnt wurde. Allerdings sind nicht alle Operationen an einem Ort konzentriert. Der Cadillac F1 wird in Silverstone, England, zum Einsatz kommen; Fischer, Indiana; Warren, Michigan; und Charlotte, North Carolina.
Die England-Regel ist nicht überraschend, da sie das Team im Herzen der Formel-1-Welt hält Es läuft seit Monaten. Weitere Standorte befinden sich jedoch in den verschiedenen Kraftzentren des amerikanischen Motorsports. GM verfügt über technische Zentren in Warren und Charlotte, und Andretti plant, Fishers als globalen Hauptsitz zu nutzen.
Dann sind da noch die Fahrer, die die Attraktivität des All-American-Teams steigern könnten.
Während des ersten Ausschreibungsverfahrens bestand der klare Wunsch, mindestens einen amerikanischen Fahrer zu haben. Allerdings gab es keine Neuigkeiten zu den Fahrern – nicht nur zu den Namen, sondern auch dazu, ob GM zwei Rookies, zwei Veteranen oder eine Kombination will. Dies könnte die Tür für Zhou Guanyu, Valtteri Bottas, Kevin Magnussen oder Colapinto öffnen, die nächstes Jahr keinen Vollzeitplatz haben werden. Oder könnten amerikanische Fahrer wie Sargeant, F2-Pilot Jack Crawford oder IndyCar-Pilot Colton Herta (abhängig von der Superlizenz) mit von der Partie sein? Es gibt eine Fülle von Talenten, die Sie in den verschiedenen Franchises nutzen können.
Vier Jahre nach dem anfänglichen „Fahren um zu überleben“-Boom werden GM und Cadillac den amerikanischen Fans ein Team bieten, mit dem sie sich identifizieren können, insbesondere wenn ein amerikanischer Fahrer eingestellt wird und der Erfolg folgt. Auf dem US-Markt besteht die Chance, diese zu nutzen, und General Motors könnte dieses Kunststück vollbringen.
Italiener scharen sich um Ferrari. Wird GM Amerikas Team?
(Foto: Clive Rose – Formel 1/Formula 1 via Getty Images; Design: Dan Goldfarb/Der Athlet)