BROOKLYN, MI – Bubba Wallace saß im Büro des Medienzentrums am Michigan International Speedway und lächelte schief.
„Ich kann mir nur vorstellen, welche Fragen gestellt werden“, sagte Wallace.
Das war natürlich ganz offensichtlich. Das Thema in der Garage am Samstag war das gleiche wie die ganze Woche danach Austin Dillon hat zwei Fahrer zerstört In der letzten Runde zum Sieg auf dem Richmond Raceway: Was haben die Leute gemacht? Nascars Entscheidung, Dillon zu bestrafenUnd Was für eine Nachricht senden Sie??
Am Mittwoch, nach einigen Tagen der Beratung, Nascar Er sagte, das würde es Dillon ermöglichen, seinen Sieg zu behalten, ihm aber die Playoff-Berechtigung verweigern, die mit einem typischen Sieg einhergeht. Dillon kam in der letzten Runde in Richmond in Kurve vier und verursachte absichtlich einen Zusammenstoß mit Joey Logano, dann wich er aus und prallte Denny Hamlin gegen die Wand.
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Die Fahrer zeigten sich weitgehend zufrieden mit dem Eingreifen von NASCAR, um zu entscheiden, was sie zum ersten Mal in der Qualifikationsära, die 2004 begann, als Cross-Line-Rennen betrachteten. Kyle Larson schätzte, dass „99 Prozent der Teilnehmer“ mit der Entscheidung von NASCAR, eine niedrigere Quote durchzusetzen, zufrieden waren Fahrstandard.
„Wir müssen herausfinden, was wir sein werden und wie wir als Sport sein werden“, sagte Veteran Michael McDowell. „Werden wir wie die Jungs sein und alles tun, was nötig ist, um Rennen zu gewinnen?“ und unser Team in die Playoffs bringen? Oder werden wir einen sportlichen Verhaltenskodex und Regeln haben, die besagen: „Wir wollen, dass Sie hart Rennen fahren, und wir wollen, dass Sie gehen“, sagte Veteran Michael McDowell. Aber es gibt Grenzen ?
„Die Grenze wurde überschritten und NASCAR hat richtig reagiert.“
Der erfahrene Fahrer Michael McDowell sagte, er sei mit der Entscheidung von NASCAR, Austin Dillon zu bestrafen, zufrieden. (David Yezel/USA Today)
Die meisten Fahrer sagten, dass die Entscheidung ihre Art, Rennen zu fahren, nicht ändern würde. Wallace sagte, die häufige Prahlerei, dass die meisten „ihre Mütter zerstören würden, um zu gewinnen“, sei in Wirklichkeit Unsinn, und in Wirklichkeit „tue man unter der respektablen Linie alles, was man kann, um das Rennen zu gewinnen.“
Zum Beispiel erklärte Eric Jones entschieden: „Ich fahre nicht so Rennen. Ich würde es nicht tun … es ist nicht wirklich in meinen Plänen.“
Chris Buescher fügte hinzu: „Ich weiß, wozu ich hier bin, was ich zu tun bereit bin und womit ich mich wohl fühle. Wie auch immer die Entscheidung ausfällt – es kann sein, dass da nicht viel Klarheit herrscht, wenn Sie versuchen, es so auszudrücken.“ es auf dem Papier, aber wir verstehen, was akzeptabel ist.
Andererseits verstanden einige Fahrer, warum Dillon diesen Schritt machte. McDowell beschrieb den Schritt als „3-Millionen-Dollar-Rolle“ im Hinblick auf den Unterschied zwischen der Qualifikation für die Playoffs und der Nicht-Qualifikation, weshalb Dillon einen verzweifelten Versuch unternimmt, zu gewinnen.
„Wenn er das schafft und es gut läuft, wird das ein schwerer Schlag für sein Team und seine Partner sein“, sagte McDowell. „Ich sitze nicht hier und sage: ‚Oh, das war dumm.‘ Es war keine Ausrede. Ich würde sagen: „Ich verstehe.“ Manchmal funktioniert es, manchmal nicht, und es hat einfach nicht funktioniert.“
Aber die Frage bleibt: Wissen Autofahrer, wo die Trennlinie verläuft? NASCAR hat dies noch nicht klargestellt, außer dass Dillon für die „Kollektivität“ seiner Taten bestraft wurde.
Hamlin sagte, die Linie sei klar: Autos, die aufgrund enger Rennen miteinander kämpfen und sich berühren, würden als akzeptabel angesehen, aber die absichtliche Zerstörung des Spitzenreiters, um das Rennen zu gewinnen, sei nicht akzeptabel.
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Glock: Glücklicherweise hat NASCAR in Bezug auf Austin Dillon die richtige Entscheidung getroffen
Allerdings fügte er hinzu: „Manchmal sind Bälle und Schläge nicht ganz klar. Da ist einer am Rande und man muss ihn ansagen, aber es liegt an uns, die Entscheidung zu treffen … uns in die Position zu versetzen, in der wir ihn ansagen können.“ in gewisser Weise.”
Das Fehlen konkreter Gründe für die Verhängung einer Strafe gegen Dillon veranlasste Kyle Busch, Dillons Teamkollege bei Richard Childress Racing, zu der Aussage, die Regel sei überhaupt nicht klar.
„Sie alle wollen sagen, dass wir wissen, wo die Grenze ist“, sagte Bush. Aber wir wissen nicht, wo die Trennlinie verläuft. Logano hat mich in Las Vegas auf dem dritten Platz völlig überwältigt, genauso wie er (Dillon) ihn aus dem Weg geräumt hat, um den Sieg zu holen. Deshalb bekam er einen Schlag ins Gesicht (In einem viralen Kampf im Jahr 2017“).
Austin Cindric vom Team Penske sagte, er verstehe, warum die Beamten die Details noch nicht geklärt hätten – und welche Maßnahmen verhindern könnten, dass diese Grenze überschritten wird – und wartete am Mittwoch auf eine Berufung von Dillons Team. Cindric sagte, er hoffe, dass NASCAR seine Entscheidung in den kommenden Wochen klären werde.
Aber es besteht die Möglichkeit, dass es nie Klarheit geben wird. Brad Keselowski sagte, dass es zwar großartig wäre, wenn NASCAR die Regeln für jede mögliche Situation in einer idealen Welt klarstellen könnte, die Realität jedoch so ist, dass immer etwas Neues auftauchen wird und es NASCAR schwer machen wird, die Zukunft vorherzusagen.
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Der Sieg von Austin Dillon in Richmond wird nicht auf seine Teilnahmeberechtigung für die NASCAR-Playoffs angerechnet
In diesem Zusammenhang sagte Keselowski, dass die Beamten „alles in ihrer Macht Stehende getan hätten, um eine Trennlinie zu ziehen“.
„Wir möchten, dass sie proaktiv und nicht reaktiv sind, aber es sind weitaus weniger Leute, die immer versuchen, neue Wege zu finden, um die Systeme zu umgehen“, sagte Keselowski. „Und in manchen Fällen müssen sie reagieren. Das ist meiner Meinung nach einer dieser Fälle.“
Ross Chastain war ein klares Beispiel für kürzlich ausgenutzte Schlupflöcher, die geschlossen wurden. Er nahm eine Abkürzung auf der Strecke von Indianapolis, was zu einer Ampelstrafe führte, und durfte in Martinsville seine Hand heben, wurde aber später für zukünftige Einsätze gesperrt.
Ebenso sagte Chastain, dass die Zeile nach Richmond „nicht offensichtlich ist, aber ich bin mir ständig bewusst, was meiner Meinung nach jeder denkt.“
„Meiner Meinung nach darf man nicht zu weit vom Kern entfernt sein“, sagte er über die Gründe, warum NASCAR reagieren sollte.
Chastain und Dillon schienen zu vermuten, dass Hamlins Offenheit bei der Strafe eine Rolle gespielt haben könnte. Dillon sagte, Hamlin habe mit seinen Kommentaren zum Podcast „Actions Detrimental“ „Sportlichkeit“ gezeigt und gezeigt, dass der Veteran gut darin sei, sich im System zurechtzufinden.
„Er spielt das Spiel gut, und am Ende ist es nur ein Spiel“, sagte Dillon und lehnte es höflich ab, im Detail auf seine Gefühle bezüglich der Strafe-Entscheidung einzugehen. Wir sind mitten in diesem Prozess.“
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Austin Dillon gewinnt das Rennen der NASCAR Cup Series nach einer Kollision mit zwei Fahrern
Chastain äußerte sich differenzierter zu der Möglichkeit, dass NASCAR durch den öffentlichen Diskurs beeinflusst wird.
„Wir hören den Leuten zu, wir hören, wer laut ist und wer das quietschende Rad ist. Es sieht aus, als hätten sie etwas Fett“, sagte er.
Dillon war nicht der Einzige, der nach Richmond bestraft wurde. Logano wurde wegen seines gefährlichen Verhaltens auf der Boxengasse mit einer Geldstrafe von 50.000 US-Dollar belegt, als er in der Nähe von Dillons Familie und Freunden, die auf die Strecke zugingen, ein Auto in Brand setzte, während die Autos zur Boxengasse zurückkehrten.
Logano gab zu, dass das, was er getan hatte, falsch war, sagte aber, er habe die volle Kontrolle über sein Auto und sei nicht in Gefahr, jemanden zu überfahren. Er fügte hinzu, dass er angesichts der Umstände Zurückhaltung gezeigt habe.
„Es ist, als würde jemand in Ihr Haus einbrechen und all Ihre Sachen stehlen, und anderthalb Minuten später sehen Sie, wie sie alle mit Ihren Sachen in Ihrem Vorgarten feiern“, sagte er. “Was werden Sie tun?”
(Bild oben: Sean Gardner/Getty Images)