Letztes Jahr wurde eine angebliche Abschrift der Kommunikation zwischen… Titan-Tauchboot Das Mutterschiff ging im Internet viral. Schaute MillionenfachDas sogenannte Protokoll zeigt an, dass eine Reihe von Alarmen aufgetreten sind Tauchen Zur Ruhestätte der Titanic inmitten einer schockierenden Krise, als die fünf Passagiere vergeblich darum kämpften, an die Oberfläche zurückzukehren.
Doch der Leiter des Teams der US-Bundesregierung, das die Katastrophe untersuchte, sagte, der gesamte Text sei reine Fiktion. Nach fast einem Jahr der Untersuchung fand seine Gruppe keine Anzeichen dafür, dass die fünf Passagiere an Bord der Titan irgendeine Warnung vor dem katastrophalen Zusammenbruch hatten, der ihr Leben gekostet hätte. Zwei Meilen tiefer, wo das Meerwasser einen enormen Druck ausübte, hätte eine innere Explosion den gewaltsamen Zusammenbruch des Rumpfes augenblicklich zur Folge gehabt.
„Ich bin sicher, dass es eine Fälschung ist“, sagte er. Kapitän Jason D. Neubauer, der aus der US-Küstenwache ausgeschieden ist und Vorsitzender des Marine Investigation Board ist, der höchsten Ermittlungsebene der Behörde. “Es war ausgedacht.” Die Urheberschaft ist unbekannt.
Trotz des Anscheins der Authentizität der Aufzeichnung hat die Bundesmannschaft diesen Vorwand aus mehreren Gründen durchschaut. Insbesondere hatte das Team von Herrn Neubauer Zugriff auf tatsächliche Kommunikationsaufzeichnungen zwischen dem U-Boot und dem Mutterschiff, die weiterhin ein nicht offengelegter Teil der Bundesermittlungen sind.
Er sagte, sein Team habe mit Hilfe von Ermittlern des National Transportation Safety Board „keine Beweise dafür gefunden“, dass die Titan-Astronauten sich des bevorstehenden Zusammenbruchs oder ihres Schicksals bewusst gewesen seien.
Herr Neubauer fügte hinzu, dass er hofft, dass die Wahrheit Angehörige trösten wird, die befürchten, dass die fünf Männer im Titan in ihren letzten Augenblicken gelitten haben könnten.
Die Angaben des Ermittlers sind die ersten im Rahmen einer umfassenden Untersuchung der Katastrophe und ihrer Ursachen, die im vergangenen Sommer begann. Obwohl erwartet wurde, dass die Untersuchung vor dem ersten Jahrestag der Zerstörung des Titan abgeschlossen sein würde, kann es aufgrund der technischen und rechtlichen Komplexität dauern, bis ein Abschlussbericht vorliegt.
Die fünf Männer An Bord des U-Bootes befand sich Shehzada Dawood, 48 Jahre alt, ein britisch-pakistanischer Geschäftsmann; Sein Sohn Suleiman, 19 Jahre alt; Hamish Harding, 58, ein leitender Angestellter einer britischen Fluggesellschaft; Paul-Henri Narjolet, 77 Jahre alt, französische Titanic Authority; Und Stockton Rush, 61, Gründer und CEO von OceanGate, dem amerikanischen Unternehmen, das das U-Boot gebaut und touristische Tauchausflüge durchgeführt hat. Er war damals auch ein Titan-Pilot.
Seit vielen Jahren, beginnend im Jahr 2018. Mr. Rush ignorierte die Warnungen Dieses U-Boot Unabhängiges Design Er war zum Scheitern verurteilt. OceanGate-Verzichtserklärung Business Insider erzählte potenziellen Passagieren, dass das „Versuchsfahrzeug“ etwa 90 Mal unter den Wellen getaucht sei und es in 13 Tauchgängen geschafft habe, die Tiefe der Titanic zu erreichen.
Die Titan-Katastrophe hat begonnen am 18. Juni 2023, als das Schiff im Nordatlantik als vermisst gemeldet wurde. Fünf Tage später, am 22. Juni, meldete die Küstenwache Entdeckung zitieren Aus Trümmern von Titan In der Nähe der Ruhestätte der TitanicEr gab bekannt, dass das U-Boot einen „katastrophalen Zusammenbruch“ erlitten habe.
Während der angespannten fünf Tage suchte eine Flotte internationaler Schiffe nach dem vermissten Schiff und weckte die Hoffnung, dass die Astronauten der Titan irgendwie am Leben, aber gefangen waren. In einer immer schlimmer werdenden Krise, zwei Meilen entfernt.
fragte Nachrichtenberichte Wie viel Sauerstoff?Es darf im Lebenserhaltungssystem des Tauchbootes verbleiben. Unterwassergeräusche Es wurde auch enthüllt. Einige Analysten vermuteten, dass die Überlebenden des vermissten U-Bootes verzweifelt versuchten, ihren Standort anzugeben, in der Hoffnung, gerettet zu werden.
Die Ankündigung des Zusammenbruchs der Küstenwache beendete die Überlebensgeschichte. In den folgenden Wochen drehten sich die öffentlichen Spekulationen um die Frage, was in den letzten Minuten von Titan am 18. Juni schief gelaufen sein könnte.
Text Offenbar beginnt es zu zirkulieren Ende Juni online gestellt, wurde ein sorgfältiger Bericht mit vielen technischen Details veröffentlicht. Er erzählte die kurzen Akronyme der Titan, den Vornamen des Experten des Mutterschiffs und zuverlässige Fotos der Landung des U-Bootes. Kurz gesagt, der ausführliche Bericht hatte einen Hauch von Authentizität.
„Jemand hat es gut genug gemacht, um es plausibel erscheinen zu lassen“, sagte Neubauer. Er fügte hinzu, dass die Aufzeichnung die Abenteurer „aussehen ließ, als ob sie in Panik gerieten“.
Hersteller Ein YouTube-Video hat fast sieben Millionen Aufrufe erhalten „Es ist sehr beängstigend zu wissen, dass diese Menschen 20 Minuten lang um ihr Leben fürchteten“, sagte er in seinem zeilenweisen Kommentar zum gefälschten Protokoll.
Die vorgetäuschte Krise konzentrierte sich auf das, was das Drehbuch RTM nannte – kurz für Real Time Hull Health Monitoring System. OceanGate lobte das proprietäre System Als „beispielloses Sicherheitsmerkmal, das die strukturelle Integrität bei jedem Tauchgang bewertet.“ Ein Netzwerk von Sensoren könnte theoretisch warnen, dass eine Flugzeugzelle zusammenbricht, und dem Piloten genügend Zeit geben, dem erdrückenden Druck in der Tiefe zu entkommen. Diejenigen, die dem Regime skeptisch gegenüberstanden, bezeichneten es als falsche Beruhigung.
Der gefälschte Text besagt, dass die Titan ihr Mutterschiff über eine Reihe von Rumpfalarmen sowie über Berichte über knisternde Geräusche informiert habe. Die letzte angebliche Meldung von Titan zu den Fahrwerkssensoren lautete: „RTM-Alarm aktiv, alles rot.“
Die gefälschte SMS endete mit einem alarmierenden Schweigen, als das Mutterschiff sieben knappe Nachrichten verschickte, in denen es sich nach dem Schicksal des U-Bootes erkundigte, aber keine Antwort erhielt. „Bitte antworten Sie, wenn Sie dazu in der Lage sind“, lautete die letzte angebliche Nachricht.
In einem Interview, Alfred S. McLarenEin pensionierter Marinetaucher, U-Boot-Pilot und Ehrenpräsident des Explorers Club sagte, er finde den Text glaubwürdig. „Es macht Sinn“, sagte er. „Er scheint auf dem richtigen Weg zu sein“, was die Art und Weise betrifft, wie die Titan und ihr Mutterschiff kommunizieren.
In einem späteren Interview mit der Küstenwache spekulierte Dr. McLaren über die Motive für den Betrug. „Dies könnte geschehen sein, um OceanGate in Verlegenheit zu bringen“, sagte er. „Es war sicher eine Verärgerung der Angehörigen.“
In dem Interview sprach Herr Neubauer, der Leiter der Bundesermittlungen, nicht nur über die Ablehnung der Glaubwürdigkeit des Protokolls durch sein Team, sondern auch darüber, dass die Ermittlungen zu den komplexesten zählten, mit denen er in den letzten Jahrzehnten jemals zu tun hatte. Zu den erschwerenden Faktoren zählen der Mangel an Zeugen der Katastrophe, eine Fülle neuer Schiffstechnologien, die Notwendigkeit, auf Fremdmaterialien zu testen und Daten von elektronischen Geräten zu extrahieren, und der Ort der Katastrophe vor Kanada in internationalen Gewässern, der zu Rechtsstreitigkeiten führte, sagte er sagte.
Das Tauchen selbst verdeutlicht die Verstrickungen. OceanGate hatte seinen Sitz in Everett, Washington, aber sein Mutterschiff, die Polar Prince, kam aus Kanada Fünf Menschen An Bord des U-Bootes befanden sich Bürger Englands, Pakistans, Frankreichs und der Vereinigten Staaten.
Daher hat die Küstenwache bei ihren Ermittlungen viele Partner – nicht nur das US-amerikanische National Transportation Safety Board, sondern auch Ähnliche Körper In Kanada, Frankreich und dem Vereinigten Königreich. Die Agentur hängt davon ab Die US-Marine muss das Wrack von der Unfallstelle bergen.
Herr Neubauer sagte, dass die vielfältigen Blickwinkel und Ermittler einige Aspekte der Untersuchung schwieriger machten als erwartet und zu einer Verschiebung ihres Abschlusstermins führten.
Die Untersuchung begann offiziell am 23. Juni, einen Tag nach Bekanntgabe der Implosion Vertragsmitteilung Für den Abschlussbericht aufgerufen in einem Jahr. Die Fertigstellung des Hauptberichts dauert jedoch normalerweise zwei bis drei Jahre, sagte Neubauer. Er stellte fest, dass die Ermittlungen von Titan möglicherweise demselben Muster folgen.
Trotz des Zeit- und Arbeitsaufwands sagte Herr Neubauer, er schätze solche Untersuchungen, weil die Ergebnisse regelmäßig in neue Gesetze, Regeln und Vorschriften einfließen, die die Schiffssicherheit verbessern.
Freunde und Familien der Titan-Opfer könnten sich trösten, wenn sie wissen, dass solche Katastrophen positive Aspekte haben, fügte Herr Neubauer hinzu.
„Das macht es nicht weniger schmerzhaft“, sagte er. „Aber es kann helfen.“