Ein seltenes Nicken und Wackeln in der Luft, das letzten Monat während eines Fluges „erhebliche“ Schäden am Heckteil eines Flugzeugs der Southwest Airlines verursachte, sei Gegenstand einer Untersuchung der Federal Aviation Administration und des National Transportation Safety Board geworden, teilten die Behörden mit . Diese Woche.
Das Flugzeug, eine Boeing 737 MAX 8, flog am 25. Mai gegen 8 Uhr PT in einer Höhe von 34.000 Fuß von Phoenix nach Oakland, Kalifornien, als Besatzungsmitglieder sagten, sie hätten etwas erlebt, was als Dutch Roll bekannt ist, sagte NTSB. Das sagte er am Freitag in einer Erklärung.
Die holländische Rolle ist eine „doppelte Schwingung“, die gleichzeitige Bewegungen von einer Seite zur anderen erzeugt. Erzeugt den Effekt von Abbildung 8. Es wird angenommen, dass dieses Phänomen benannt wurde Flugingenieur Womit er verglichen hat Traditionelle Eislauftechnik Es wurde in den Niederlanden populär.
Wenn dieser Schwankung nicht Rechnung getragen wird, kann sie übertrieben werden und eine gefährliche Rückkopplungsschleife entstehen.
„Es ist eine seltsame Bewegung des Flugzeugs, eine Schwingung, die, wenn sie nicht gemildert oder gestoppt wird, sich weiter verschlimmern könnte“, sagte Jeff Guzzetti, ein ehemaliger Flugunfallermittler der Federal Aviation Administration (FAA) und des National Transportation Safety Board ( NTSB). „Es ist ein Teufelskreis.“
Unter den richtigen Umständen finden von Zeit zu Zeit niederländische Einträge statt. Laut Herrn Guzzetti verfügen die meisten modernen Flugzeuge, einschließlich der MAX, über Ausrüstung, um ihre Auswirkungen abzumildern.
„Es gibt immer noch vieles, was wir darüber nicht wissen“, fügte er hinzu. „Moderne Flugzeuge benötigen normalerweise Computer, um diese potenziellen ‚Dutch-Roll‘-Tendenzen zu verhindern. Dies kann einfach ein Zeichen dafür sein, dass die falschen Komponenten zur falschen Zeit ausfallen.“
Die Sicherheitsbehörde teilte mit, dass keiner der 175 Passagiere oder Besatzungsmitglieder verletzt wurde.
Nach der Landung und der anschließenden Inspektion stellte Southwest „Schäden an Strukturbauteilen“ fest, teilte die Sicherheitsbehörde mit. Die Federal Aviation Administration bezeichnete den Schaden als „erheblich“. Sein erster BerichtWas am Donnerstag veröffentlicht wurde. Die Fluggesellschaft habe das NTSB am 7. Juni über den niederländischen Roll- und Schadensfall informiert, teilte die Sicherheitsbehörde mit.
Im ersten Bericht der FAA hieß es, das Flugzeug habe eine holländische Rolle erlitten und die Kontrolle wiedererlangt. Eine Inspektion nach dem Flug ergab Schäden am Hilfsstromregler, einem Backup-System zur Steuerung des Flugzeugs Routerund er sagte, dass.
Das NTSB habe heruntergeladene Daten vom digitalen Flugschreiber erhalten, die „den Ermittlern helfen werden, die Länge und Schwere des Ereignisses zu bestimmen“, heißt es in der Erklärung des Sicherheitsausschusses. Der Cockpit-Diktiergerät wurde überschrieben und stand den Ermittlern nicht zur Verfügung.
Ein vorläufiger Bericht des NTSB wird in den nächsten Wochen erwartet.
„Die FAA arbeitet eng mit dem NTSB und Boeing zusammen, um dieses Ereignis zu untersuchen“, sagte die FAA in einer Erklärung. „Auf Grundlage der Erkenntnisse werden wir entsprechende Maßnahmen ergreifen.“
Boeing verwies Anfragen zu dem Vorfall an Southwest, das in einer kurzen Erklärung erklärte, dass es „an der Untersuchung teilnimmt und diese unterstützt“.
Die Bundesaufsichtsbehörden untersuchen mehrere weitere Vorfälle mit Boeing-Flugzeugen. Das Unternehmen entwickelte sich Planen Sie umfassende Sicherheitsverbesserungen Nachdem im Januar mitten im Flug eine Türverkleidung einer 737 Max 9 explodierte. Die Federal Aviation Administration (FAA) begrenzte Boeings monatliche Produktion von 737 MAX-Flugzeugen und überprüfte seine Produktionslinien; Es untersucht auch die Einhaltung der bundesstaatlichen Sicherheitsstandards durch das Unternehmen.
Boeing sieht sich mit potenziellen rechtlichen Konsequenzen durch zwei Abstürze der 737 Max 8 konfrontiert, bei denen in den Jahren 2018 und 2019 Hunderte Menschen ums Leben kamen.
Am Donnerstag sagte der Administrator der Federal Aviation Administration, Mike Whitaker, Er sagte es dem Senatsausschuss Dass die Behörde bei der Aufsicht über Boeing „äußerst lax“ vorgegangen sei und dass sie vor dem Vorfall mit der Türverkleidung bessere Kenntnisse über die Sicherheitspraktiken des Herstellers hätte haben sollen.