Da der milliardenschwere Handel zwischen China und der Europäischen Union gefährdet ist, forderte der zweithöchste Beamte der deutschen Regierung am Samstag beide Seiten zu Gesprächen auf, um den eskalierenden Zollstreit beizulegen.
Robert Habeck, deutscher Vizekanzler und Minister für Wirtschaft und Klima, sagte, er erwarte, dass bald Gespräche zwischen chinesischen und europäischen Beamten beginnen. Er äußerte die Hoffnung, dass Zölle vermieden werden könnten.
Er fügte jedoch hinzu, dass Zölle gerechtfertigt sein könnten, wenn die Bedenken der Kommission hinsichtlich der Unterstützung Chinas für die Elektroautoindustrie nicht ausgeräumt würden.
In diesem Monat hat die Europäische Kommission, das Exekutivorgan der Europäischen Union, Die vorgeschlagenen Zölle betragen bis zu 38 Prozent auf Elektroautos aus China, zusätzlich zum aktuellen 10-Prozent-Zoll auf importierte Autos. Das Komitee sagte, es sei zu dem Schluss gekommen, dass Chinas Elektrofahrzeugsektor erhebliche Unterstützung von der Regierung und dem staatlich kontrollierten Bankensystem genieße.
„Diese Zölle haben keinen Strafcharakter“, sagte Habeck und fügte hinzu, dass die Zölle dazu dienen sollen, Subventionen auszugleichen, die gegen die Regeln der Welthandelsorganisation verstoßen.
Es besteht kein Zweifel, dass die Zölle Deutschland in eine schwierige Lage bringen. Chinas Exporte von Elektrofahrzeugen stellen eine wachsende Herausforderung für europäische Automobilhersteller dar, darunter auch für Deutschland. Doch deutsche Automobilhersteller sind in China stark vertreten und befürchten, dass ihnen die Handelsvergeltungsmaßnahmen Pekings schaden könnten.
Herr Habeck besuchte am Samstag in Peking mehrere der einflussreichsten Wirtschaftsministerien Chinas, traf aber offenbar nicht mit Ministerpräsident Li Qiang, Chinas zweitgrößtem Beamten, zusammen. Anschließend flog Herr Habeck nach Shanghai, wo er früher als erwartet eintraf, um eine Pressekonferenz abzuhalten.
Herr Habeck lehnte es ab, sich dazu zu äußern, warum er Herrn Lee, der in gewisser Weise sein Gegenstück ist, nicht getroffen hatte.
Herr Habeck kritisierte China dafür, dass es Russland im Krieg gegen die Ukraine mit Gütern beliefert, die sowohl zivile als auch militärische Zwecke haben. Er fügte hinzu, dass Chinas Handel mit Russland im vergangenen Jahr um mehr als 40 Prozent gestiegen sei und die Hälfte des Anstiegs auf diese Güter mit doppeltem Verwendungszweck zurückzuführen sei.
Er fügte hinzu: „Das sind technische Güter, die auf dem Schlachtfeld eingesetzt werden können, und das muss aufhören.“
Am Sonntag soll Herr Habeck in Shanghai mit deutschen Wirtschaftsführern sprechen und anschließend die nahe gelegene Stadt Hangzhou, ein Technologiezentrum, besuchen.
Die Regeln der Welthandelsorganisation erlauben Zölle, die die Auswirkungen von Subventionen ausgleichen sollen. China seinerseits bestreitet, dass es Elektroautohersteller unangemessen subventioniert, und erklärt, seine führende Rolle in der Branche weltweit sei das Ergebnis effizienter Fertigung und Innovation.
Im Vorgriff auf die Zölle unternahm das chinesische Handelsministerium im Januar die ersten Schritte zur Erhebung von Zöllen auf die Einfuhr von Cognac und anderen Weinspirituosen, die hauptsächlich in Frankreich hergestellt werden, einem der Länder, das zu Forderungen nach der Einführung von Zöllen auf chinesische Elektroautos geführt hat . Chinesisches Handelsministerium am Montag Er drohte Einführung von Zöllen auf Schweinefleischimporte aus Europa.
Chinas staatlich kontrollierte Medien berichteten letzte Woche, dass die chinesische Autoindustrie das Handelsministerium auffordert, Zölle auf Importe benzinbetriebener Autos aus Europa zu erheben, ein Schritt, der vor allem deutsche Autohersteller treffen würde. Das chinesische Handelsministerium lehnte am Donnerstag eine Stellungnahme ab.
China, der größte Automarkt der Welt, hat seine Importe deutscher Autos in den letzten fünf Jahren um fast die Hälfte reduziert, da seine heimischen Autohersteller immer wettbewerbsfähiger werden. Chinesische Autokonzerne dominieren die weltweite Produktion von benzinbetriebenen Elektro- und Hybridautos, die mittlerweile fast den Absatz benzinbetriebener Autos in China erreichen.
Doch viele der wohlhabendsten Kunden Chinas setzen immer noch auf deutsche Marken. Mercedes verkauft in China mehr seiner Luxusautos, etwa Maybachs aus deutscher Produktion, als im Rest der Welt zusammen.
Deutsche Automobilhersteller haben auch Joint Ventures mit chinesischen Unternehmen, um Autos in China zu bauen. Volkswagen Sie tätigen größere Investitionen in den Bereichen Fertigung und Technik in China, während in Deutschland mit dem Personalabbau begonnen wurde.
Deutschland spielt eine entscheidende Rolle bei den Bemühungen Chinas, die endgültige Einführung neuer europäischer Zölle in diesem Herbst zu verhindern. Dies war auch beim letzten Mal der Fall, als China und Europa in einen großen Handelsstreit verwickelt waren.
Im Jahr 2013 auf Druck von China und Deutschland Europäische Regierungen mobilisierten Aufhebung der von der Europäischen Kommission vorgeschlagenen Zölle auf Solarmodule aus China. Chinesische Hersteller von Solarmodulen überschwemmten schnell Europa und die europäische Industrie brach zusammen.
Führende Politiker in Europa, die Zölle auf chinesische Elektroautos fordern, behaupten, dass die europäische Automobilindustrie nun einer ähnlich ernsten Bedrohung ausgesetzt sei.
Um die Zölle zu blockieren, muss Peking eine Mehrheit der EU-Länder, die mindestens 65 % der Bevölkerung des Blocks ausmachen, davon überzeugen, die Europäische Kommission außer Kraft zu setzen.
Analysten sagten, dass China bei seiner Reaktion auf europäische Zölle voraussichtlich auf große Länder abzielen werde.
Potenzielle Zölle auf benzinbetriebene Autos würden Deutschland treffen, das bevölkerungsreichste Land der Union, in dem 19 Prozent der Bevölkerung der Union leben. Italien ist der Ort mit der drittgrößten Bevölkerung und exportiert auch benzinbetriebene Luxusautos nach China – Sportwagen von Ferrari und Lamborghini.
Frankreich ist das zweitbevölkerungsreichste Land Europas und mögliche Zölle auf Cognac in China zielen auf eines seiner nationalen Symbole ab.
Spanien, Europas viertbevölkerungsreichstes Land, ist der wichtigste europäische Exporteur von Schweinefleisch nach China, ein Produkt, mit dem Peking ebenfalls mit Strafen gedroht hat.
Deutsche Automobilhersteller spielen seit langem eine zentrale Rolle in der industriellen Entwicklung Chinas. Als das Land vor fast einem halben Jahrhundert begann, sich für den internationalen Handel zu öffnen, waren chinesische Beamte wegen alter Feindseligkeiten gegenüber japanischen Autoherstellern misstrauisch und misstrauisch gegenüber Autoherstellern aus Detroit, weil sie sich Sorgen über die amerikanische Militärmacht in Ostasien machten.
Peking erlaubte deutschen Automobilherstellern, angeführt von Volkswagen, Autofabriken mit chinesischen Herstellern zu eröffnen und so die chinesischen Zölle auf importierte Autos zu 100 % zu umgehen. China senkte die Zölle auf importierte Autos in den Jahren nach seinem Beitritt zur Welthandelsorganisation im Jahr 2001 auf 25 Prozent und im Jahr 2018 auf 15 Prozent. Ein Schritt zur Entspannung der Handelsspannungen Mit den Vereinigten Staaten während der Trump-Administration.
Aber Peking übt weiterhin Druck auf ausländische Autohersteller aus, in China Autos herzustellen, bei denen fast alle in China hergestellten Teile verwendet werden. Volkswagen sagte vor einem Jahrzehnt, dass die über seine Joint Ventures in China montierten Autos zu fast 99 Prozent aus lokalen Komponenten bestehen.
Zusätzlich zum Zoll von 15 % erhebt China von Käufern benzinbetriebener Autos auch eine Steuer von 10 %. Autos und SUVs mit sehr großen Benzinmotoren, die hauptsächlich importiert werden, zahlen zusätzlich 40 Prozent Steuer.
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