Kaum war British-Airways-Flug 9240 über dem Flughafen Heathrow in die Luft geflogen, drang ein scharfer, erschreckender Ton, wie ein Alarm oder eine Sirene, durch die Kabinenluft. Die Leistung stieg an und schien dann nachzulassen, und im Flugzeug wurde es besorgniserregend still. (sehr ruhig?)
was war? Bilder von Katastrophenszenarien – Vögel, Triebwerksausfall, herausfallende Teile, totaler Systemzusammenbruch – schossen durch die Fantasie der Passagiere, während das Flugzeug scheinbar Schwierigkeiten hatte, sein Gleichgewicht zu finden. Angst erfasste die Kabine. Doch dann ertönte leise eine körperlose Stimme über die Lautsprecheranlage. „Alles ist normal“, sagte die Stimme. „Das Flugzeug ist in Ordnung.“
Diese emotionale Achterbahnfahrt, eine 35-minütige Schleife in der Luft, die am Flughafen Heathrow begann und endete, war der Höhepunkt der Bemühungen der Fluggesellschaft. Kurs „Fliegen mit Selbstvertrauen“.richtet sich an Menschen, die Flugangst haben – sowohl an Menschen, die sich leicht nervös fühlen, als auch an Menschen, die starke Angst verspüren.
Der Kurs beinhaltet einen tiefen Einblick in die Mechanik und den Betrieb von Flugzeugen. Es gibt auch einen Abschnitt darüber, wie Piloten für den Umgang mit verschiedenen Szenarien geschult werden – einschließlich Druckentlastung in der Kabine, Ausfall des Fahrwerks, Löcher im Rumpf und plötzliche Windböen auf der Landebahn, die sogenannte Windböen erzwingen “Herumgehen” – Als der Pilot die Landung plötzlich abbricht und das Flugzeug direkt in den Himmel schickt. Der Tag endet, wenn die Teilnehmer – oder zumindest diejenigen, die nicht früh abgereist sind – ein echtes Flugzeug für einen echten Flug besteigen.
Bis zu 40 Prozent aller Flugpassagiere Experten sagen, dass sie zumindest leichte, aber auch ernsthafte Bedenken hinsichtlich des Fliegens haben Flugphobie Sie lassen sich grob in zwei Gruppen einteilen. sagte Douglas Boyd, ein Luftfahrtforscher, der leitet Flugangst-Kurs in Houston. Weitere 70 bis 75 Prozent „glauben, dass dem Flugzeug etwas Schlimmes passieren wird – es wird ein Feuer geben, der Motor wird ausfallen, der Pilot wird betrunken sein, es wird abstürzen“, fügte er hinzu. (Der Rest hat eine Mischung aus Bedenken.)
Fliegen ist objektiv risikoarm und Laut der International Air Transport Association war 2023 das sicherste Jahr für Flugreisen seit Beginn der Aufzeichnungen. Aber die Angst vor dem Fliegen scheint nicht irrational, denn es gibt Berichte über Flugzeugstörungen, erschöpft Fluglotsen spüren den Klimawandel Was die Störung verschlimmert.
Beispiel: Am 5. Januar wurde ein Türstopfen – eine türgroße Platte an der Seite des Flugzeugs – installiert. Explosion des Rumpfes eines Flugzeugs der Alaska Airlines Während des Steigflugs wurde der Druck in der Kabine abgebaut und die Passagiere konnten Tausende Meter über dem Boden ins Freie gelangen. Ebenfalls im Januar wurden fünf Mitglieder der japanischen Küstenwache getötet Ihr Flugzeug kollidierte mit einem Flugzeug der Japan Airlines Auf der Landebahn von Tokio fingen beide Flugzeuge Feuer. (Alle – 367 Passagiere und 12 Besatzungsmitglieder – überlebten den Japan-Airlines-Flug.) Boeing, der Hersteller des Flugzeugs Alaska Airlines und anderer Flugzeuge, die in verschiedene Unfälle verwickelt waren, Besonders kritisiert wurde er, weil er die Sicherheit vernachlässigte.
Solche Vorfälle spielen in den Köpfen der Passagiere eine große Rolle, aber Herr Boyd sagte, dass die Leute dazu neigten, zu ignorieren, wie selten sie waren. „Man muss sich objektive Messungen ansehen“, sagte er. „In den letzten 15 Jahren hatten wir nur zwei tödliche Unfälle mit einer US-Fluggesellschaft, und das sagt viel.“ (Damals handelte es sich um einen Flug der Continental Airlines Im Jahr 2009 gelang ihm in Buffalo ein HomerunEs kamen 50 Menschen ums Leben und anschließend explodierte ein Fenster Der Motor eines Flugzeugs der Southwest Airlines explodierte Im Jahr 2018 wurde ein Passagier getötet, der teilweise aus dem Flugzeug gesaugt wurde.)
Niemand möchte einen Flug voller Angst oder emotionalem Aufruhr erleben, und die Fluggesellschaften haben ein klares Interesse an ruhigen, angstfreien Passagieren. Eine Reihe von Fluggesellschaften, darunter Air France, Lufthansa und Virgin, bieten Fear of Flying-Programme an, aber British Airways ist seit mehr als 35 Jahren in Betrieb und gilt als die etablierteste.
Ich – ein manchmal nervöser, aber nicht übermäßig eingeschüchterter Reisender – nahm an der Oktobersitzung teil und zahlte eine Gebühr von 395 £, also etwa 508 $.
Meine Mitteilnehmer repräsentierten ein breites Spektrum an Altersgruppen und Berufen und hatten mit einer Reihe von Problemen zu kämpfen.
Duncan Phillips, ein High-School-Lehrer für Naturwissenschaften, sagte, er habe seit seiner Flitterwochen vor zwei Jahrzehnten keinen Fuß mehr in ein Flugzeug gesetzt. Imogen Corrigan, Dozentin für mittelalterliche Geschichte, sagte, sie habe eine „allgemeine Angst vor dem gesamten Flughafenerlebnis“, die durch einen traumatischen Flug vor einigen Jahren noch verstärkt wurde, bei dem ein Kollege den Lärm des Flugzeugs nach dem Start fälschlicherweise als … interpretierte ein systembedingter Motorschaden, und es stieg. Sie stand auf und rief: „Wir werden nicht hochgehen!“
Der 28-Jährige, der darum bat, dass sein Name nicht genannt wird, weil er im Buckingham Palace arbeitet, sagte, sein Problem sei die Klaustrophobie – er war einmal in einem Aufzug gefangen –, aber er sei entschlossen, diese zu überwinden. „Ich möchte einfach keine Angst mehr haben“, sagte er.
Hören Sie dem Kapitän zu
Kapitän Steve Allwright, der Pilot der British Airways, der das Programm leitete, stand auf der Bühne in einem Konferenzraum eines Hotels in Heathrow und erklärte mithilfe von Requisiten wie Rutschen, einem Plastikflugzeug und einer Nachbildung eines menschlichen Ohrs, wie Flugzeuge funktionieren, und gab seine Anweisungen. Zur Anti-Angst-Beratung.
Er sagte: „Ich möchte, dass Sie vier Sekunden lang einatmen und dann tief einatmen, während Sie Ihren größten Muskel, Ihr Gesäß, anspannen.“ „Was Sie tun, ist, Ihren Geist und Ihre rasenden Gedanken zu kontrollieren. Setzen Sie sich nicht hin und leiden Sie. Atmen Sie und drücken Sie durch.“
(Ja, Captain Allwright hat „Airplane!“ gesehen), in dem Kareem Abdul-Jabbar und Peter Graves Piloten spielen, deren Namen – Roger Murdock und Clarence Ophir – für einen unterhaltsamen Film im „Wer ist zuerst dran“-Stil sorgen. Wenn ihre Teamkollegen „Roger, Roger!“ bellen. und „Es ist vorbei, Ophir!“ Sie haben. Captain Allwright weiß, dass auch sein Name schick klingt. nicht.)
Er forderte die Gruppe auf, ihre spezifischen Anliegen zu ermitteln. „Wie viele von Ihnen sind seit über 20 Jahren oder überhaupt nicht mehr geflogen?“ Fragte. „Wie viele regelmäßige Geschäftsreisende gibt es, und es wird immer schlimmer? Mütter und Väter, die Kinder bekommen haben und denen plötzlich klar wird, dass sie in Lebensgefahr sind?“
Er spähte in die Menge. „Wer hebt nicht gerne ab?“ er fügte hinzu. „Wer mag nicht Landungen und – jedermanns Liebling – Turbulenzen?“
In allen Kategorien hob eine Person die Hand.
Zu den von Kapitän Allwright und seinem Team genannten Punkten gehören:
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Flugzeugflügel können nicht so leicht brechen.
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Das Flugzeug verfügt über ausreichende Treibstoffreserven und wird nicht plötzlich keinen Treibstoff mehr haben. „Diese Szenen in Hollywood, in denen sie herumlaufen und schreien, dass ihnen der Treibstoff ausgehen wird und das Flugzeug in den Dämpfen landen wird, das wird nicht passieren“, sagte Captain Allwright.
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Das hört sich an, als ob die Triebwerke nach dem Start plötzlich nicht mehr funktionierten? Es handelt sich um eine akustische Täuschung, die durch einen Energieabfall entsteht, nachdem das Flugzeug in der Luft ist; Ein Flugzeug benötigt zum Start mehr Energie und in der Luft weniger Leistung.
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Kapitän Allwright sagte, die Filme, in denen Piloten „bei Turbulenzen mit den Kontrollen ringen und stark schwitzen“, seien völlige Fälschung. „Die Turbulenzen sind unangenehm, aber nicht gefährlich.“
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Wenn Sie in der Kabine ein seltsames Piepen hören, ist das kein geheimes Signal der Piloten, das bedeutet: „Wir haben einen Notfall, aber sagen Sie es den Passagieren nicht.“ Tatsächlich „machen alle Flugzeuge unterschiedliche Geräusche“, sagte Kapitän Allwright, und was Sie hören, ähnelt möglicherweise dem Geräusch eines Flugzeugs. „Das Geräusch von Hundegebell“ Die Leute sagen, dass sie in einigen Airbus-Flugzeugen ein Geräusch hören, das auf die Hydraulik des Flugzeugs zurückzuführen ist.
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Kein Pilot wäre jemals in der Lage, die Cockpittür zu öffnen und eine Gruppe von Entführern hereinzulassen, selbst wenn die Entführer damit drohen würden, die Flugbegleiterin zu töten, mit der der Pilot eine Affäre hatte Fernsehserie „Entführung“ Mit Idris Elba.
Das Angebot scheint die Bedenken einiger Passagiere zerstreut zu haben. Charlotte Wheeler, eine Führungskraft eines Agrarunternehmens, die immer noch von ihrer Kindheit entsetzt ist, in der ihre phobische Mutter übermäßig trank und auf Flügen gereizt und hysterisch wurde, sagte, sie schätze Captain Allwrights Bereitschaft, eine Reise durch das Unkraut zu unternehmen, das ihr Angst machte.
„Dieses ‚Flügel-ungebrochene‘ Ding war erstaunlich“, sagte sie. „Ich schätze, was er gesagt hat, dass ihm nie das Benzin ausgeht.“
Dozentin Frau Corrigan sagte, sie sei besonders erleichtert gewesen, als Captain Allwright über „den Teil sprach, in dem sie einfach abheben und man nicht glaubt, dass sie es schaffen werden“.
BA-Flug 9240 an Bord
Auf die Präsentation schwieriger Nachrichten folgte ein Abschnitt über Angst, Angstreduzierung und Entspannung unter der Leitung des Psychiaters Dr. Jan Smith. Aber schließlich war es Zeit, an Bord zu gehen, bis auf einige nervöse Leute, die in der Mittagspause abreisten und nie zurückkamen. Die verbleibenden Passagiere wurden in kleine Gruppen aufgeteilt, die jeweils von einem Mitarbeiter von British Airways angeführt wurden, der eine orangefarbene Warnweste trug, und die verbleibenden Passagiere wurden vorübergehend durch das Flughafenterminal befördert. Auf den Bordkarten war das Ziel als „gefälschter Punkt“ aufgeführt, da das Flugzeug von Heathrow abflog und dorthin zurückkehrte.
Es gab einen kurzen Rückschlag. Die ersten Passagiere bestiegen das Flugzeug und stellten fest, dass sie aussteigen mussten, weil ihre Anwesenheit beim Scannen ihrer Bordkarten aufgrund eines nicht näher bezeichneten Fehlers nicht registriert wurde.
„Das ist nicht gut“, sagte ein Passagier.
„Ist das Teil des Kurses?“ Ein anderer sagte. „Ich habe Angst vor Massenpanik.“
Viele Leute waren an der Tür verärgert und konnten nicht einsteigen. Einer der Frauen gelang es, mitzufahren, aber sie kam schnell weinend davon. „Es tut mir leid“, sagte sie.
Alle nahmen ihre Plätze ein: 120 Kunden mischten sich unter etwa 20 Mitarbeiter, Piloten und Psychologen von British Airways, deren Aufgabe es war, in diesem sensibelsten Teil des Tages emotionale und manchmal auch körperliche Unterstützung zu leisten. Die Menschen keuchten schwer, sangen inspirierende Mantras, zogen sich in sich selbst zurück und weinten in vielen Fällen offen. Eine Frau in der ersten Reihe drehte ihre Kopfhörer auf und versuchte, sich von Lee Childs Thriller „No Plan B“ ablenken zu lassen.
„Ich mag es wirklich nicht, in der Luft zu sein“, sagte sie.
Das Flugzeug sei gestartet, habe Energie aufgebaut und sei dann gelandet, erklärte Kapitän Allwright. Das kollektive Angstniveau stieg auf 11. „Alles ist normal“, sagte er. „Die Geschwindigkeit ist stabil. Die Piloten sind glücklich und entspannt. Dies wird ein guter Zeitpunkt zum Atmen und Dekomprimieren sein.“
Das Flugzeug flog eine Weile, während er über die Sehenswürdigkeiten und Geräusche sprach – den Millennium Dome, Gatwick, das London Eye, die Flügelklappen, ein leises Geräusch, das darauf hinwies, dass der Autopilot ausgeschaltet war.
„Das bedeutet, dass Nigel das Flugzeug jetzt manuell steuert“, sagte Kapitän Allwright und bezog sich dabei auf den Piloten, Kapitän Nigel Welling, der im Kontrollzentrum war und der, ja, einen anderen Namen hat, der wie eine Figur aus einem Film klingt. „Das ist völlig normal. Treffen wir alle eine bewusste Entscheidung, Druck auf unser Gesäß auszuüben.“
Als das Flugzeug zu sinken begann, waren einige Passagiere wirklich erstaunt, dass sie es bis hierher geschafft hatten, und machten aus dem Fenster Fotos als Beweis für den Flug.
„Ich bin froh, dass ich mich nicht übergeben habe“, sagte ein No-Plan-B-Leser. „Ich könnte wirklich eine Zigarette gebrauchen.“
Das Flugzeug kam zum Stillstand und Idris Guest, ein IT-Mitarbeiter, der seit einem erschütternden Erlebnis im Jahr 2016 mit Turbulenzen und einem Flugbegleiter mit einer blutenden Kopfwunde nicht mehr in der Luft gewesen war, erklärte, wenn er nicht geheilt sei, dann zumindest nicht in Dschenin. Position.
Er schwor, wieder zu fliegen. „Ich bin auf einem sehr hohen Niveau“, sagte er.
„Alles ist normal“, sagte Captain Allwright. „Gibt euch einen Applaus, Leute.“
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Audio produziert von Sarah Diamond.