SEATTLE (AP) – Es befanden sich mehr Passagiere in einem Flugzeug Alaska Airlines Boeing 737 Als im Januar ein Teil des Flugzeugrumpfs explodierte, wurden Klagen eingereicht – darunter einer, der behauptete, sein Leben sei durch einen Sicherheitsgurt gerettet worden.

Die jüngste Klage, die sieben Passagiere vertritt, wurde am Donnerstag beim Superior Court in King County, Washington, gegen Boeing, Alaska Airlines, Spirit Aerosystems und zehn als John Doss aufgeführte Personen eingereicht.

Laut einer Pressemitteilung von Anwalt Timothy A. saß Quang Tran aus Upland, Kalifornien, in der hinteren Reihe, als am 5. Januar die Seite des Flugzeugs abgerissen wurde und ein türgroßes Loch auf dem Alaska-Airlines-Flug 1282 hinterließ . Loranger. .

Loranger, der die Klage eingereicht hatte, sagte, Luft sei aus dem Loch strömen und Tran und andere an sich herangezogen.

Der Sog habe Trans Schuhe und Socken von seinen Füßen gerissen und er habe gespürt, wie sein Körper von seinem Sitz gehoben worden sei, hieß es in der Pressemitteilung und fügte hinzu, dass Trans Fuß verletzt worden sei, als er gegen den Sitzrahmen vor ihm prallte.

Eine große Lücke an der Stelle, an der sich früher die getäfelte Tür des Alaska-Airlines-Fluges 1282 befand.
Eine große Lücke an der Stelle, an der sich früher die getäfelte Tür des Alaska-Airlines-Fluges 1282 befand.

„Unsere Kunden – und möglicherweise jeder Passagier auf diesem Flug – erlitten unnötige Traumata, weil Boeing, Spirit AeroSystems und Alaska Airlines nicht dafür gesorgt haben, dass das Flugzeug in einem sicheren und flugfähigen Zustand ist“, sagte Loranger.

Die Klage zielt auf Straf-, Schadensersatz- und allgemeinen Schadensersatz wegen angeblicher Fahrlässigkeit, Haftung für Herstellungs-/Verarbeitungsfehler des Produkts und Versäumnis, Passagiere vor Schaden zu schützen.

Boeing antwortete am Donnerstag auf eine E-Mail mit der Bitte um Stellungnahme: „Wir haben nichts hinzuzufügen.“ Alaska Airlines und Spirit AeroSystems antworteten nicht sofort auf E-Mails mit der Bitte um Stellungnahme.

Die ersten sechs Minuten des Fluges von Portland, Oregon, zum Ontario International Airport in Südkalifornien verliefen routinemäßig. Die Boeing 737 MAX 9 erreichte fast die Hälfte der Reiseflughöhe und flog mit mehr als 400 mph (640 km/h).

Dann ein Stück Rumpf Abdeckung eines nicht funktionierenden Notausgangs Es explodierte hinter dem linken Flügel. Die Piloten machten beim Start in Portland eine Notlandung. Niemand wurde ernsthaft verletzt.

Eine weitere Klage gegen Boeing und Alaska Airlines Letzten Monat wurde im Namen von 22 anderen Passagieren des Fluges eine Klage eingereicht, in der den Unternehmen ebenfalls Fahrlässigkeit vorgeworfen wurde.

In einem vorläufigen Bericht letzten Monat sagte das National Transportation Safety Board, dass es vier Schrauben gibt, die dabei helfen, den Türstopfen an Ort und Stelle zu halten Er wurde vermisst Nachdem die Platte letzten September entfernt wurde, damit Arbeiter beschädigte Nägel in der Nähe reparieren konnten. Die Nietenreparaturen wurden von Auftragnehmern des Boeing-Zulieferers Boeing AeroSystems durchgeführt.

Boeing, das seit dem Unfall zunehmend unter Beobachtung steht, gab in einem Brief an den Kongress zu, dass es keine Aufzeichnungen über die an der Türverkleidung des Flugzeugs der Alaska Airlines durchgeführten Arbeiten finden konnte.

Es wurde auch vom Justizministerium ins Leben gerufen Ermittlungsverfahren. Die Untersuchung wird dem Ministerium dabei helfen, zu überprüfen, ob Boeing den Vergleich eingehalten hat, mit dem eine bundesstaatliche Untersuchung zur Sicherheit seines Flugzeugs 737 MAX nach zwei tödlichen Abstürzen in den Jahren 2018 und 2019 beschlossen wurde.

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