Zwischen verlassenen Kohlebergwerken und einer Motorenfabrik, die geschlossen werden soll, ragt eine glänzende neue Fabrik wie ein Phönix über Belle-Berclos, einer kleinen Industriestadt im Norden Frankreichs. Im Inneren stellen 700 neu eingestellte Arbeiter Elektrofahrzeugbatterien der nächsten Generation für die Automotive Cells Company her – Teil eines Großprojekts zur Wiederbelebung der schwächelnden Region.
A “Batterietal„Es wächst hier aus den Überresten von Industrien, die während der Globalisierungswelle geschlossen wurden. Es wird erwartet, dass bis 2026 drei weitere riesige Fabriken für Elektroautobatterien eröffnet werden, ein Beweis für die Reindustrialisierungsstrategie, die die Regierung von Präsident Emmanuel Macron als Gegenmittel vorantreibt ganz rechts. Nationale Rallye-Parteidas in den von Arbeitsplatzverlusten stark betroffenen Gebieten an Boden gewonnen hat.
Anfang des Jahres sagte Roland Lescure, stellvertretender Industrieminister in Macrons Regierung: „Die Industrie ist eine Waffe gegen den Nationalen Wahlkampf, weil wir dort, wo die Wut gestiegen ist, die Hoffnung wiederherstellen.“
Doch politisch ging die Wette nicht auf. Billy Berclou und fast jede andere Stadt in der Region Pas-de-Calais bescherten der National Rally letzte Woche einen überwältigenden Sieg bei den Parlamentswahlen – ein Trend, der sich in der letzten Wahlrunde am Sonntag wahrscheinlich wiederholen wird.
„Es herrscht ein Gefühl der Trennung“, sagte Andre Kuczynski, Leiter des Industrieparks Artois-Flandern, einem mehr als 1.100 Hektar großen Gebiet, in dem Automotive Sales, bekannt als ACC, seine neue Fabrik erweitert Wir drängten auf Entwicklung und die Schaffung von Arbeitsplätzen, aber viele Menschen haben immer noch Probleme und fühlen sich unsicher.“ „Die neue Fabrik befasst sich nicht damit, aber es besteht das Gefühl, dass die extreme Rechte dies tut.“
Um Billy-Berclough sprechen die Menschen mit gedämpfter Stimme über ein bevorstehendes politisches Erdbeben.
„Das neue Werk ersetzt nur einen Bruchteil der verlorenen Arbeitsplätze“, sagte Mark Vandamme, 54, ein häuslicher Krankenpfleger, während er im Café Europe, einem örtlichen Ort, an dem Menschen Lottoscheine kaufen, ein Bier trank Gönnen Sie sich einen Kaffee vor der Arbeit.
„Die Menschen fühlen sich besiegt und wütend. Die Kosten für alles steigen weiter, und sie machen sich auch Sorgen über die Einwanderung. Die National Rallye hat versprochen, all das in Ordnung zu bringen, und viele sagen: ‚Geben wir ihnen eine Chance, die Dinge in den Griff zu bekommen‘“ sagte Herr Vandamme.
Die Battery Valley Initiative sollte solche Bedenken ausräumen. Die Region Pas-de-Calais, eine ehemalige Bergbauregion, die sich von den flachen Ebenen um Belle-Berclos bis nach Dünkirchen an der Küste bis zur belgischen Grenze erstreckt, hat seit dem Ende des Zweiten Weltkriegs schmerzhafte Zyklen industriellen Niedergangs und Wiederauflebens durchlebt.
Die überwiegend gewerkschaftlich organisierte Region Pas-de-Calais tendierte dazu, für kommunistische oder linke Kandidaten zu stimmen, die Arbeitnehmerrechte vertraten, bevor sie sich Anfang der 2000er Jahre der Unterstützung zentristischerer Politiker zuwandte. Bei der Präsidentschaftswahl 2012 gewann der Sozialist François Hollande mehr als die Hälfte der Stimmen.
Doch zu diesem Zeitpunkt begann uns die Globalisierung zu schaden. Seit Jahrzehnten haben Reifenhersteller, Stahl- und Lackierwerke sowie die französischen Automobilhersteller Renault und Peugeot (nach der Fusion mit dem italienischen Automobilhersteller Fiat jetzt Teil von Stellantis) ihre Produktion in kostengünstigere Länder verlagert, um der billigeren Konkurrenz aus Osteuropa und Asien zu begegnen .
Marine Le Pen, die rechtsextreme Kandidatin der Bewegung, die sich damals Front National nannte, nutzte diese Malaise aus. Es hat das Image der Partei, das lange Zeit mit offenem Rassismus, Antisemitismus und Holocaust-Leugnung in Verbindung gebracht wurde, in ein Bild verwandelt, das die Menschenrechte nicht respektiert. Verteidigen Sie Arbeitnehmer und KaufkraftSie führte einen vehementen Wahlkampf in Städten in ganz Frankreich, die aufgrund der Globalisierung Arbeitsplätze verloren hatten – insbesondere in Pas-de-Calais, wo sie ihr Wahlbüro einrichtete, um Wähler aus der Arbeiterklasse anzusprechen.
Als Macron 2017 für die französische Präsidentschaftswahl kandidierte, waren in der Region etwa 40.000 weitere Industriearbeitsplätze verschwunden. Frau Le Pen gewann in diesem Jahr 52 % der Stimmen in Pas-de-Calais, fast doppelt so viel wie Macron. Bei den Präsidentschaftswahlen 2022 erhielt sie 57 % der Stimmen.
Herr Macron, der einst für die Globalisierung plädierte, hat sich einer neuen Priorität zugewandt: der Reindustrialisierung Frankreichs mit „Technologien der Zukunft“. Im Battery Valley wird das taiwanesische Unternehmen Prologium voraussichtlich eine Batteriefabrik eröffnen, zusammen mit zwei weiteren, an denen französische und internationale Investoren beteiligt sind. Außerdem wird eine Reihe neuer Recyclinganlagen für Elektrobatterien gebaut. Herr Macron sagt, dass im nächsten Jahrzehnt 20.000 direkte Arbeitsplätze und ebenso viele indirekte Arbeitsplätze geschaffen werden.
Bei ACC, im gemeinsamen Besitz von Stellantis, Mercedes und Total Energies, halten einige an Macrons Versprechen einer besseren Zukunft fest. Das acht Fußballfelder lange Werk wurde letzten Sommer eröffnet und hat staatliche Subventionen in Höhe von rund 840 Millionen Euro erhalten. Es befindet sich auf einem Gelände, das einst von Française de Mécanique dominiert wurde, einer Tochtergesellschaft von Stellantis, die Verbrennungsmotoren herstellte. Die Zahl der Beschäftigten ist von 6.000 zu Spitzenzeiten auf etwa 1.400 geschrumpft. Da das Unternehmen weiter schrumpft, hat sich ACC verpflichtet, 700 seiner ehemaligen Mitarbeiter einzustellen.
Unter ihnen ist Christophe Lekme, 52, der 22 Jahre lang Automotoren baute, bevor er von ACC auf die Arbeit an Lithium-Autobatterien umgeschult wurde.
Billy Bercloughs Höhen und Tiefen lassen sich bis in seine Familie zurückverfolgen, angefangen bei seinem Großvater, der seinen Job in den Minen verlor, als diese in den 1960er Jahren geschlossen wurden, aber Arbeit bei Française de Mécanique fand. Der Vater und die Mutter von Herrn Lequim verbrachten ihre berufliche Laufbahn in derselben Fabrik, und Herr Lequim trat in ihre Fußstapfen. Als es zu Entlassungen kam, ergriff er die Gelegenheit, für ACC zu arbeiten.
„Es ist eine großartige Gelegenheit für einen Neuanfang“, sagte er.
Doch dieser Optimismus fand bei der breiten Öffentlichkeit keinen Anklang.
Bei den Parlamentswahlen am vergangenen Wochenende gewann Bruno Beldi, ein lokaler Politiker der Rassemblement Nationale, der Frau Le Pen nahe steht, etwa 60 % der Stimmen und besiegte damit seinen Hauptkonkurrenten Steve Bossart, den Mitte-Links-Bürgermeister von Pelle Berclo.
Herr Bild lehnte Interviewanfragen ab. Doch im Vorfeld der Wahl warb er mit Veröffentlichungen aktiv um Wähler im ACC-Werk Bild auf X Ein Foto von ihm mit einer Gruppe von Anhängern, die Flugblätter zur Nationalen Rallye tragen. „Vielen Dank für Ihren Empfang“, schrieb er und fügte hinzu: „Die National Rally ist die führende Partei der Arbeiter!“
Solche Gespräche beunruhigen die ACC-Beamten. Matthew Hubert, der Generalsekretär des Unternehmens, wies darauf hin, dass National Rally Elektroautos als Autos für die Elite bezeichnet habe und dass seine Plattform ein Ende des EU-Verbots für gasbetriebene Fahrzeuge ab 2035 fordert, das der Bekämpfung des Klimawandels dienen soll.
„Ich kann nicht sagen, dass es mich nicht beunruhigt“, sagte Hubert und fügte hinzu, dass europäische Autohersteller darum kämpfen, ihren asiatischen und amerikanischen Konkurrenten einen Schritt voraus zu sein, indem sie sauberere Fahrzeuge produzieren, Lieferketten wiederherstellen und Batterien bauen. „Diese Fabrik repräsentiert die Zukunft.“
Für Bürgermeister Billy Berklo und Herrn Bossart stellt der Aufstieg der extremen Rechten in einer Region, die Milliarden von Dollar an Neuinvestitionen einbringt, ein Paradoxon dar, das über die Wirtschaft hinausgeht.
„Wir haben viele Menschen, die ein eigenes Haus besitzen und eine angemessene Rente haben“, sagte der 28-jährige Brossart, der in Billy Berclough geboren wurde. Die Menschen haben Arbeit und die Arbeitslosenquote ist niedrig. „Wir ziehen große Investitionen wie die ACC-Fabrik an.“
Allerdings machten sich die Anwohner zunehmend Sorgen, dass sie sich unsicher fühlten, obwohl die Stadt nicht so stark von Kriminalität heimgesucht wurde wie größere Städte. Doch im Fernsehen zeigen Nachrichtensendungen häufig Bilder von Migranten in Calais nahe dem Ärmelkanal und verknüpfen diese mit Kriminalberichten, was Anlass zur Sorge gibt.
Brossart sagte, es bestehe auch das Gefühl, dass Macron den Bezug zur Realität verloren habe und ihr Leiden nicht verstehe. Sie waren verärgert, weil er das Rentenalter von 62 auf 64 Jahre angehoben hatte, und hatten das Gefühl, dass er nicht genug getan hatte, um die Lebenshaltungskostenkrise anzugehen, einschließlich der hohen Energierechnungen, deren Senkung die National Rally versprochen hatte.
„Dieser Bereich ist für Investoren attraktiver als je zuvor, aber die Wut der Menschen hat sich aufgebaut. Sobald sie wählen können, zeigen sie ihre Verzweiflung“, sagte Bossart.
Ségolène Le Stradic Berichterstattung über Beiträge von Billy Berclough.