Eine überparteiliche Gruppe von Senatoren versucht, den Ausbau der Gesichtserkennungstechnologie an Flughäfen in den Vereinigten Staaten zu stoppen und ihre Verwendung im Rahmen eines Gesetzesentwurfs der Federal Aviation Administration zur Neuautorisierung, der dem Kongress vorgelegt wird, einzuschränken.
Unter Berufung auf Datenschutzbedenken schlagen die Senatoren Jeff Merkley, Demokrat aus Oregon, und John Kennedy, Republikaner aus Louisiana, vor, die Ausweitung der Technologie bis 2027 zu blockieren, und fordern den Transportsicherheitsdirektor auf, klarzustellen, dass Reisende die Flughäfen, auf denen sie reisen, abmelden können befinden sich. In Benutzung.
Da für die Erneuerung des Luftfahrtgesetzes eine Frist bis Freitag festgelegt ist, gehört der Vorschlag zu den Änderungsanträgen, über die voraussichtlich vor der Verabschiedung des Gesetzentwurfs abgestimmt wird. Es stellt Befürworter des Datenschutzes beider Parteien gegen Verbraucher- und Industriegruppen, die argumentieren, dass die Technologie das Potenzial hat, die Wartezeiten an Flughäfen drastisch zu verkürzen und den Komfort und die Sicherheit zu erhöhen.
Die Federal Aviation Administration plant, die Gesichtserkennungstechnologie auf mehr als 430 statt auf 25 Flughäfen auszuweiten, um den Check-in-Prozess zu beschleunigen. Verwendung von auf dem iPad montierten Kiosken, Passagierfotos werden aufgenommen und abgeglichen auf ein Foto aus einer Regierungsdatenbank, anstatt einen physischen Ausweis vorzulegen.
Herr Merkley sagte, er sei besorgt über die Technologie geworden, nachdem er am Reagan National Airport in Washington, D.C. auf sie gestoßen sei. Obwohl Gesichtsscans optional sind, verspüren viele Passagiere den Druck, sich daran zu halten.
Der Senator besteht oft auf seinem Recht, einen Gesichtsscan abzulehnen, aber er sagte, einige Sicherheitskräfte am Flughafen hätten dies abgelehnt. Er sagte, dass es bis vor kurzem kein Schild gab, das klar darauf hinwies, dass Passagiere an Sicherheitskontrollpunkten nicht verpflichtet seien, ihre Gesichter zu scannen.
„Weil ich so viel Aufhebens darum gemacht habe, haben sie eine kleine Postkarte verschickt, auf der steht, dass dies optional ist, aber was man wirklich sieht, ist ein iPad mit der Aufschrift ‚Anweisungen befolgen‘ oder ‚Befehle befolgen‘“, sagte Merkley. „Die Leute glauben also nicht, dass sie diese Möglichkeit haben. Sie haben Angst, erwischt zu werden. Die Leute sind nervös.“
Der US-Reiseverband schlug wegen der Änderung Alarm und argumentierte, dass sie zu „Ein gefährliches und besorgniserregendes Szenario für Reisende“.
Jeff Freeman, Präsident und CEO des Verbandes, sagte, der Vorschlag, gegen die Gesichtserkennungstechnologie an Flughäfen vorzugehen, sei „gefährlich, teuer und drohe verheerende Auswirkungen auf Amerikas Flughäfen.“
„Der Verzicht auf den Einsatz biometrischer Daten – wie Gesichtsscans – würde Amerika Jahrzehnte zurückwerfen, und nur schlecht informierte Kongressabgeordnete wären schuld“, sagte er.
Wenn das Gesichtserkennungsprogramm nicht ausgeweitet wird, müssen die Passagiere laut Reiselobby jedes Jahr zusätzlich 120 Millionen Stunden in den Sicherheitsschlangen warten. Der US-Reiseverband sagt außerdem, dass ein Versäumnis, Technologie zu nutzen, zu Risiken für die nationale Sicherheit führen könnte.
Herr Merkley wies die Kritik zurück und wies darauf hin, dass sein Änderungsantrag nur der Wahrung des Status quo diene.
„Wie führt dies zu einer Verzögerung? Wir frieren das ein, was derzeit in Kraft ist“, sagte er. „Wir glauben, dass es sich um ein wichtiges Thema handelt, mit dem sich der Kongress auseinandersetzen muss.“
Herr Merkley, der als Gesetzgeber des US-Bundesstaates Oregon versuchte, den Einsatz von Rotlichtkameras und der Verfolgung von Mobiltelefonen einzuschränken, sagte, sein Fokus auf Gesichtserkennung an Flughäfen sei auf eine Reihe von Bedenken hinsichtlich der bürgerlichen Freiheiten zurückzuführen. Er sagte, kein Amerikaner dürfe gezwungen werden, ohne seine Zustimmung Fotos von sich zu machen, und fügte hinzu, er sei besorgt darüber, dass die Regierung eine ständig wachsende Datenbank mit Gesichtern von Amerikanern aufbaue, die missbraucht werden könne. Er sagte auch, dass die Technologie ungenau sei und inakzeptable Fehlerraten aufweise.
„Ich komme aus dem ländlichen Oregon und hatte daher immer Bedenken, dass die Regierung zu viele Möglichkeiten hat, Einzelpersonen zu verfolgen“, sagte Merkley.
Herr Merkley und Herr Kennedy gehörten zu den 14 Senatoren, die kürzlich einen Brief an Senator Chuck Schumer, den Demokraten aus New York und Mehrheitsführer, schickten, in dem sie ihre Bedenken darlegten.
„Diese Technologie stellt eine erhebliche Bedrohung für unsere Privatsphäre und unsere bürgerlichen Freiheiten dar, und der Kongress muss die Entwicklung und den Einsatz von TSA-Gesichtserkennungstools verbieten, bis eine strenge Kontrolle durch den Kongress erfolgt“, heißt es in dem Brief. Es wurde von einer Mischung aus Abgeordneten beider Parteien unterzeichnet, darunter einigen prominenten Liberalen und Republikanern, die für ihre Arbeit in Fragen der Bürgerrechte bekannt sind.
Schumer nahm den Änderungsantrag in die Liste der Vorschläge auf, über die vor der Verabschiedung des Gesetzentwurfs abgestimmt werden muss, nahm jedoch keine öffentliche Stellungnahme dazu ab.
Herr Kennedy sagte, er sei besonders besorgt über die Möglichkeit, dass Regierungsmitarbeiter Daten missbrauchen könnten, nachdem jeden Tag Millionen von Gesichtern gescannt würden. „Wenn der Kongress dieses Programm nicht durch unsere Änderung des FAA-Reautorisierungsgesetzes eindämmt, befürchte ich, dass Bürokraten damit beginnen werden, die biometrischen Daten von Millionen von Reisenden ohne ausdrückliche Genehmigung zu beschlagnahmen und zu speichern“, sagte er in einer Erklärung.
Lisa Gilbert, stellvertretende Vorsitzende der progressiven Gruppe Public Citizen, drängt auf die Änderung.
„Sie propagieren dies als etwas, das das Reisen sicherer oder effizienter macht, aber dafür gibt es eigentlich keine Daten oder Beweise“, sagte sie. „Es gibt echte Auswirkungen auf die Privatsphäre von Reisenden und die Art und Weise, wie ihre Daten verwendet werden.“