Tesla hat am Montag eine Klage beigelegt, in der das Fahrerassistenzprogramm des Autoherstellers dafür verantwortlich gemacht wurde Ein Mann aus Kalifornien starb 2018Um ein Experiment zu vermeiden, das mehrere Monate vor der geplanten Einführung eines selbstfahrenden Taxis die Aufmerksamkeit auf die Technologie des Unternehmens gelenkt hätte.
Der Prozess im Zusammenhang mit dem Tod von Wei Lun Huang, einem Apple-Softwareentwickler mit Namen Walter, sollte am Montag mit der Auswahl der Geschworenen beginnen. Der Fall war einer der bekanntesten Fälle im Zusammenhang mit der Autopilot-Software von Tesla, erregte große öffentliche Aufmerksamkeit und löste eine Untersuchung durch das National Transportation Safety Board aus.
Die Bedingungen der Einigung mit Herrn Huangs Kindern und anderen Familienmitgliedern wurden nicht bekannt gegeben, und Tesla reichte Dokumente beim Gericht ein, um zu verhindern, dass sie veröffentlicht werden.
Eine Zeugenaussage vor Gericht hätte Teslas Selbstfahrprogramm einer genaueren Prüfung unterzogen und die Debatte darüber weiter angeheizt, ob die Technologie Autos sicherer macht oder Fahrer und andere dem Risiko schwerer oder tödlicher Verletzungen aussetzt.
Elon Musk, CEO von Tesla, sagte, das Selbstfahrprogramm des Unternehmens werde Einnahmen in Höhe von Hunderten Milliarden Dollar generieren. Investoren nutzten seine Behauptungen, um die hohe Bewertung des Unternehmens an der Börse zu rechtfertigen. Tesla ist mehr wert als jeder andere Autohersteller, auch wenn die Aktie in den letzten Monaten gefallen ist.
Tesla werde im August ein selbstfahrendes Taxi, Robotaxi, einführen, sagte Herr Musk letzte Woche auf X. Wenn Tesla tatsächlich ein Fahrzeug perfektioniert hat, das Passagiere ohne Fahrer befördern kann – was viele Analysten bezweifeln – würde diese Entwicklung dazu beitragen, die Kritik zu entkräften, dass das Unternehmen seiner Limousine Model 3 und dem SUV Model Y nur langsam neue Produkte folgen ließ.
Herr Huang starb nach seinem Tesla-Modell In der Klage machte Huangs Familie Mängel im Autopilotsystem verantwortlich, das ihrer Meinung nach nicht über die erforderliche Technologie zur Vermeidung einer Kollision verfügte. In der Klage wurde auch vom Bundesstaat Kalifornien Schadensersatz gefordert, mit der Begründung, die Barriere sei beschädigt und habe den Aufprall des Fahrzeugs nicht wie vorgesehen absorbiert.
Die Anwälte von Herrn Huang und Tesla antworteten am späten Montag nicht auf Anfragen nach Kommentaren. In den rechtlichen Unterlagen sagte Tesla, man habe eine Einigung erzielt, „um jahrelange Rechtsstreitigkeiten zu beenden“. Das Unternehmen hatte in Gerichtsdokumenten angegeben, dass es aussagen wollte, dass Herr Huang zum Zeitpunkt des Vorfalls ein Videospiel auf seinem Telefon spielte. Die Anwälte der Familie bestritten dies.
Während Tesla diese Software „Autopilot“ und eine weiterentwickelte Version „Full Self-Driving“ nennt, macht keines der beiden Systeme das Auto vollständig autonom. Die Systeme können in unterschiedlichem Maße beschleunigen, bremsen, Autos in der Spur halten und andere Funktionen ausführen, aber der Fahrer muss eingeschaltet bleiben und bereit sein, jederzeit einzugreifen.
Im Dezember Tesla Er wies darauf hin Mehr als zwei Millionen Fahrzeuge mussten die Software unter dem Druck der US-Aufsichtsbehörden aktualisieren, die sagten, der Autohersteller habe nicht genug getan, um sicherzustellen, dass die Fahrer bei der Nutzung der Systeme wachsam blieben.
Die Untersuchung durchgeführt vom National Transportation Safety Board Bei einem Unfall im Jahr 2018 gab er sowohl Tesla als auch Herrn Huang die Schuld. Die Behörde sagte, der Autopilot habe es nicht geschafft, das Auto in der Spur zu halten, und die Kollisionsvermeidungssoftware habe die Autobahnschranke nicht erkannt. Der Vorstand sagte auch, dass Herr Huang möglicherweise abgelenkt gewesen sei.