In einer anderen Problemumgehung kommen importierte Autos, die ursprünglich für Baltimore bestimmt waren, nach Newark und werden per Lastwagen zu Verarbeitern in Baltimore transportiert, wo sie dort Arbeit leisten, während der Hafen geschlossen ist. Der Sprecher des Hafens von Baltimore, Richard Scheer, sagte, 14.000 Fahrzeuge seien abgestürzt.
Doch solche Veränderungen belasten die Speditionsbranche.
Kleine Autotransportunternehmen, die in den letzten Jahren Probleme hatten, da die Autoverkäufe durch die Pandemie, Chipknappheit und Streiks beeinträchtigt wurden, waren nicht in der Lage, ausreichend in ihre Flotten zu investieren, sagte Sarah Riggs Amico, CEO von Jack Cooper Transport, einem Automobilunternehmen. Transporter. „Derzeit ist die Lieferkette im Automobilbereich relativ anfällig“, sagte sie.
Auch Lkw-Fahrer sind betroffen.
Herr Ayad, der LKW-Fahrer aus Baltimore, sagte, dass er seinen Kunden normalerweise etwa 300 US-Dollar für den Transport eines Gebrauchtfahrzeugs in einem Container zum Hafen von Baltimore und zur Verschiffung nach Dubai in Rechnung stellt. Er sagte, dass es ihn etwa 1.050 US-Dollar pro Fahrt kostet, Autos nach Newark zu schicken, aber seine Kunden sträuben sich davor, mehr zu zahlen. Es wird jedoch weiterhin der Service angeboten, Fahrer zu behalten, die möglicherweise kündigen, wenn für sie nicht genügend Arbeit vorhanden ist.
Herr Ayyad sagte, er schöpfe von seinen Ersparnissen, um das Geschäft am Laufen zu halten. „Wir geben derzeit fast alles aus, was wir haben“, sagte er.
Vor dem Einsturz der Key Bridge verfügte Kathleen Krupps Unternehmen Triple H Trucking über 15 Lastwagen und transportierte Container mit Konsumgütern von Baltimore nach York, Pennsylvania, eine 60-Meilen-Reise. Jetzt müssen Lastwagen von Baltimore zum Hafen von Virginia in Norfolk fahren, um die Container abzuholen und nach York zu transportieren, bevor sie nach Baltimore zurückkehren.