Als am 18. Juni 2023 fünf Männer bei der Explosion des U-Bootes Titan auf dem Weg zur Ruhestätte der Titanic starben, erfuhr man Paul-Henri Narjolet Auch er war verloren. Dies war Nargiolets 38. Tauchgang auf dem versunkenen Schiff. Er war als Mr. Titanic bekannt und half bei der Bergung Tausende Artefakte Die in Museen und bei Veranstaltungen auf der ganzen Welt ausgestellt wurden.
Ein Jahr später bereitet sich das Unternehmen, bei dem er als Leiter der Unterwasserforschung tätig war, auf den Weg Reise im Juli Dabei werden zwei Roboter anstelle von Menschen in U-Booten eingesetzt, die nach weiteren Schätzen suchen, die sie in Zukunft zurückbringen können.
Jessica Sanders„Es gibt eine Kunst in der Bergungsindustrie und ein menschliches Element, das die Technologie niemals ersetzen kann – und auch nicht ersetzen sollte“, sagte der Leiter der RMS Titanic, die die Expedition organisiert. Sie sagte, Herr Narjolet verkörpere diese Art von Fachwissen.
Andererseits sagte sie, dass die Ergebnisse der Robotermission „für sich selbst sprechen werden“.
Die Pläne der ehemaligen Arbeitgeber von Herrn Narjolet zeigen eine der unmittelbarsten Auswirkungen der Titan-Katastrophe: Robotern Vorrang einzuräumen, um die eisigen Tiefen zu durchstreifen, statt Menschen, die U-Boote steuern. Roboter gelten als sicherer.
Doch parallel drängen Akteure in der U-Boot-Welt auf eine stärkere internationale Regulierung, um eine weitere Katastrophe zu verhindern. Sie wollen eine Lücke schließen, die OceanGate, der Hersteller von Titan, ausgenutzt hat, um die freiwilligen Sicherheitszertifizierungen zu umgehen, die die Industrie verwendet, um hohe Risiken für Tiefseetaucher zu reduzieren.
Viele Fans von von Menschen gesteuerten U-Booten möchten sicherstellen, dass das Vermächtnis von Herrn Narjolet den Weg für eine neue Generation von Entdeckern ebnet. Dazu könnte gehören, dass zukünftige menschliche Piloten weitere Überreste und Utensilien der Titanic bergen – Nägel, feines Porzellan, Champagnerflaschen –, die fast über den ganzen Globus verstreut liegen. Drei Quadratmeilen Vom Grund des Nordatlantiks.
Bei seinem letzten Tauchgang hoffte Herr Narjolet, einen Blick auf eines seiner langjährigen Genesungsziele zu erhaschen – Drahtlose Telegrafie Das schickte Notrufe der Titanic. Die eingreifenden Schiffe retteten Hunderte von Überlebenden, darunter Frauen und Kinder in Rettungsbooten. In Seine BiographieHerr Nargiolet sagte, dass die Wrackteile der Titanic rund um den berühmten Telegraphen „wahrscheinlich kurzfristig einstürzen“ würden, was ihre Rettung „noch dringlicher“ mache.
Auch James Cameron, bekannt durch seinen Film „Titanic“ aus dem Jahr 1997, holt sich lieber den Telegrafen zurück. Er fügte hinzu: „Dieses Instrument der Öffentlichkeit anzubieten, wird für Millionen von Museumsbesuchern sehr emotional sein.“ Sagte er in einem Interview letztes Jahr.
Als Herr Narjolet 1987 seinen ersten Tauchgang auf der Titanic machte, waren Unterwasserroboter eine Seltenheit. Dann Symptome des Kalten Krieges Dies führte zu einer Steigerung ihrer Fähigkeiten und Anzahl. Robert D. Kamm Marine Technology Society, A IndustriegruppeIhre Zahl beläuft sich inzwischen auf Tausende, sagte er, und etwa hundert könnten in die Tiefen der Titanic hinabsteigen, mehr als zwei Meilen tief.
Die großen Unterwasserroboter sind vollgepackt mit Lichtern, Computern, Videokameras, Kartierungssystemen, Sensoren und Manövrierarmen. Die meisten haben lange Seile, die sie mit ihren Mutterschiffen verbinden. Oben verwenden die Bediener Joysticks und Displays, um die Aktion unten zu koordinieren.
Auf der Juli-Reise zur Titanic, die sich etwa 370 Meilen vor Neufundland in Kanada befindet, werden zwei Tauchmaschinen der Choist Group eingesetzt, einer in Louisiana ansässigen Unternehmensfamilie, die Dienstleistungen für die Offshore-Ölindustrie anbietet. Im Mai also Bekannt geben Übernahme eines weiteren Unternehmens, das seine Unterwasserflotte auf über 100 Roboter erweitert hat.
„Ich frage mich seit mehreren Jahren, warum niemand mehr Tiefsee-U-Boote baut“, sagte Tyler Schilling, ein Branchenpionier und Gründer Schilling Robotik In Davis, Kalifornien, in Bezug auf von Menschen gesteuerte Flugzeuge. „Ich denke, die Situation auf Titan ist die einzig vernünftige Antwort – die Leute wollen Abenteuer.“
U-Boot-Befürworter sagen, der Abenteuerfaktor sei real und gesund, weil er dazu beitrage, in der Öffentlichkeit eine breite Wertschätzung für die Wunder der Weltmeere zu wecken.
Man geht davon aus, dass die neue Generation menschlich gesteuerter U-Boote die Schwerkraft erhöht. Sie sind als Bubble Subs bekannt Kugelförmige Strukturen aus transparentem Kunststoff Dies ermöglicht seinen Bewohnern einen atemberaubenden Panoramablick anstelle von Einblicken durch kleine Öffnungen.
Jetzt beginnt sich eine U-Boot-Blase zu bilden, die stark genug ist, um dem erdrückenden Druck in der Tiefe der Titanic standzuhalten. Triton-U-Booteein Unternehmen in Sebastian, Florida, entwirft das U-Boot für Larry Connor, ein Milliardär und Meeresabenteurer aus Ohio. Triton sagen Es wird einen Rekord dafür aufstellen, wie tief ein Blasen-U-Boot sinken kann.
Das neue U-Boot soll der Welt zeigen, dass Unterwasserfahrzeuge – anders als bei der Katastrophe im letzten Jahr – sicher und wiederholt so tief wie die Titanic vordringen können.
„Vor ein paar Jahren wäre so etwas noch nicht möglich gewesen“, sagte Patrick Lahey, Präsident von Triton Submarines, über das neue U-Boot. Er fügte hinzu, dass die technologischen Fortschritte „es uns ermöglichen, dies sicher zu tun“.
Herr Lahey sagte beispielsweise, dass Triton durch stetige Fortschritte beim Erhitzen und Formen thermoplastischer Materialien die transparenten Wände eines Tauchboots unglaublich stark machen könne. Er sagte, es würde 16 Zoll dick sein, ein Rekord. Herr Lahey fügte hinzu, dass das Zwei-Personen-Fahrzeug Anfang 2026 sein Debüt auf See geben wird.
Triton als Unternehmen Sie ist stolz auf sich Auf welchem Titan-Tauchboot Fehlt – In Auftrag gegebene Inspektions- und Testtouren durch angesehene maritime Organisationen, die auf die Zertifizierung der Sicherheit von Tiefseeschiffen spezialisiert sind. Es handelt sich um einen branchenweiten Verhaltenskodex, der laut Experten nun zu einer globalen Anforderung werden muss, da die Hersteller von Titan den freiwilligen Schritt übersehen haben.
„Es sollte Pflicht sein“ Alfred S. McLaren, ein pensionierter Marinetaucher und Tauchpilot und Ehrenpräsident des Explorers Club, gab die geplante Beförderung bekannt. „Solange diese Test- und Zertifizierungsregeln nicht in Kraft sind, ist alles offen und es werden dumme Dinge passieren.“
Will KuninWer leitet den U-Boot-Ausschuss? Gesellschaft für MeerestechnologieVereinbart. „Wir haben die Technologie“, sagte er. „Wir müssen nicht beweisen, dass wir sicher sind. Wir brauchen einen Regulierungsrahmen, der den Verkehr kontrolliert und überprüft, ob die Leute ihren Führerschein haben.
Herr Kunin sagte, dass derzeit etwa zweihundert von Menschen gesteuerte U-Boote die Weltmeere durchstreifen – ein kleiner Teil der Anzahl der Tiefseeroboter – und dass nur etwa zehn von ihnen in die Tiefe der Titanic abtauchen könnten.
Bis zur Titan-Katastrophe hatten U-Boote eine beeindruckende Sicherheitsbilanz, weil sich die Unternehmen an freiwillige Regeln hielten. Trotz Tausender tiefer Tauchgänge ist noch nie ein U-Boot beim Tauchgang in die sonnenlosen Tiefen des Ozeans ums Leben gekommen.
Experten gehen davon aus, dass die Untersuchungen der Regierung zur Ursache der Titan-Explosion wahrscheinlich abgeschlossen sein müssen, bevor neue Tauchregeln ausgearbeitet werden. In diesem Monat der Leiter der amerikanischen Ermittlungen. Kapitän Jason D. Neubauer für die Küstenwache, Er sagte Die Schlussfolgerungen seiner Untersuchung und die Veröffentlichung seiner Ergebnisse könnten noch ein oder zwei Jahre dauern.
Internationale Seeschifffahrtsorganisation, die Organisation der Vereinten Nationen, die Standards für die Sicherheit im Seeverkehr festlegt, Und er erklärte Es wartet solche Ergebnisse ab, bevor es sich mit der Frage einer globalen Regulierung von U-Booten befasst.
„Die Menschen werden Veränderungen akzeptieren.“ Salvatore MercoglianoEin Marinehistoriker an der Campbell University in North Carolina sagte über die neue Organisation. „Jeder hat Sicherheit im Kopf.“
Nach der Titanic-Katastrophe, als Echo der neuen Warnung, RMS Titanic Ich beschloss aufzuhören Es sei auf bemannte Flugzeuge angewiesen, „bis weitere Untersuchungen in der Region durchgeführt werden“. Die Ursache der Explosion.
Frau Sanders, Präsidentin von RMS Titanic, sagte, das neue Vertrauen in die Sicherheit von Tauchbooten würde es ihrem Unternehmen ermöglichen, wieder bemannte Fahrzeuge einzusetzen, insbesondere bei der mühsamen Aufgabe, den Telegraphen zu bergen, der die Notrufe auf der Titanic sendete.
Eine frühe Version des Wiederherstellungsplans gefordert Ein experimentelles Fahrzeug zur Zusammenarbeit mit drei Robotern auf einer Expedition zur Bergung des legendären Geräts.
Sowohl bei den Robotern als auch bei den U-Booten, sagte Frau Sanders, bestehe das übergeordnete Ziel ihres Unternehmens darin, sicherzustellen, dass die Juwelen des sagenumwobenen Schiffes „kein zweites Mal auf See verloren gehen“.