Die Stadt Baltimore sagte der Eigentümer und Manager dieses Frachters Die Francis Scott Key Bridge wurde abgeschossen Laut Gerichtsdokumenten, die am Montag eingereicht wurden, sind die Unfallverursacher des letzten Monats direkt für den Unfall verantwortlich und dürfen sich der rechtlichen Verantwortung nicht entziehen.
Das 985 Fuß lange Schiff prallte in den frühen Morgenstunden des 26. März nach dem Verlassen des Hafens von Baltimore gegen die Brücke und verlor die Stromversorgung seiner Maschine und Navigationsausrüstung. die Brücke Er brach wenige Augenblicke später zusammenSechs Bauarbeiter werden getötet und der Hafen muss geschlossen werden Störung der Schifffahrtsindustrie entlang der Ostküste.
Die bundesstaatliche Untersuchung des Vorfalls könnte Jahre dauern. Unterdessen haben der in Singapur ansässige Eigner und Betreiber des Schiffes einen Bundesrichter in Maryland gebeten, ihn von der Haftung für damit verbundene Verluste oder Schäden zu befreien.
Anfang April erklärten die Anwälte der Schiffseigentümerin Grace Ocean und ihres Managers Synergy Marine in einer Klage, dass der Unfall nicht durch „irgendeinen Fehler, Fahrlässigkeit oder mangelnde Sorgfalt“ seitens der beiden Unternehmen verursacht worden sei.
Sollten Grace Ocean und Synergy Marine letztendlich haftbar gemacht werden, dürfte der Gesamtbetrag auf etwa 43,7 Millionen US-Dollar begrenzt werden, sagten die Unternehmen. Dies entspricht nach Angaben der Unternehmen in etwa dem Wert des Schiffes und seiner Ladung zum Zeitpunkt des Unfalls, abzüglich der geschätzten Bergungs- und Reparaturkosten.
Die Anwälte von Bürgermeister Brandon M. Scott und dem Stadtrat von Baltimore wiesen die Argumente der Unternehmen am Montag zurück und erklärten in ihrer Klageschrift, dass die Unternehmen für etwaige Schäden haftbar gemacht werden sollten, die während eines Schwurgerichtsverfahrens zugesprochen werden könnten. In der Akte hieß es, der Unfall sei eine „direkte und unmittelbare“ Folge von „Fahrlässigkeit, grober Fahrlässigkeit und Rücksichtslosigkeit seitens singapurischer Unternehmen und eine Folge der Seeuntüchtigkeit des Schiffes“.
„In jeder Hinsicht führte die Fahrlässigkeit der Petenten zur Zerstörung der Key Bridge und zur alleinigen Schließung des Hafens von Baltimore, einer Quelle von Arbeitsplätzen, kommunalen Einnahmen und großem Stolz für die Stadt Baltimore und ihre Einwohner. „In der Akte heißt es unter Bezugnahme auf die Unternehmen Grace Ocean und Synergy Marine.
In der Akte der Stadt heißt es, dass ihre Behauptung der „Seeuntüchtigkeit“ auf … beruhte. Bericht der Associated Press dass Daly vor dem Verlassen des Hafens „offensichtliche elektrische Probleme“ hatte. Die Associated Press führte diese Informationen einer anonymen Quelle zu.
Baltimore „verfolgt seine rechtlichen Ansprüche gegen die Verantwortlichen der Key-Bridge-Katastrophe, um sicherzustellen, dass die Stadt, ihre Bewohner und ihre Unternehmen angemessen für ihre Verluste entschädigt werden“, sagte Sarah Gross, Baltimores Leiterin für Affirmative Action Litigation, in einer Stellungnahme. Stellungnahme am späten Montag.
Frau Gross ging nicht näher auf die Pläne der Stadt ein. Adam Levitt, ein für die Stadt tätiger Anwalt, sagte diesen Monat in einer Erklärung, dass die Stadt unter anderem „erhebliche“ Klagen gegen den Schiffseigner und seinen Hersteller plane.
Vertreter von Grace Ocean und Synergy Marine waren während des Asian Business Day am Dienstag für eine Stellungnahme nicht zu erreichen. Ein Synergy-Sprecher in den USA antwortete nicht auf eine E-Mail. Synergy erwähnte die Frage der Haftung gegenüber der Öffentlichkeit nicht Formulierungen Unmittelbar nach dem Unfall.
Die 2015 gebaute Daly war auf dem Weg nach Colombo in Sri Lanka und dann nach Yantian in China, als sie am 26. März mit 4.679 Containern den Hafen von Baltimore verließ und… 22 Segler aus Indien.