Mit Ausnahme von Tesla meldeten die meisten Autohersteller am Dienstag ein bescheidenes Umsatzwachstum in den drei Monaten zwischen April und Juni, da höhere Zinsen, anhaltend hohe Fahrzeugpreise, die Unsicherheit über die Wirtschaft und die bevorstehenden Präsidentschaftswahlen die Verbraucher belasteten.
Auch die Verkäufe verlangsamten sich Ende Juni aufgrund von Störungen bei Autohäusern infolge eines Cyberangriffs auf ein Unternehmen, das Händlern Software und Datendienste bereitstellt.
Das Marktforschungsunternehmen Cox Automotive schätzte, dass im zweiten Quartal 4,1 Millionen neue Autos und Lastwagen verkauft wurden, ein leichter Anstieg gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023. In den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 wurden 7,9 Millionen neue Fahrzeuge verkauft, ein Plus von 3 Prozent Die erste Hälfte des Jahres, so Cox.
Jonathan Smoak, Chefökonom bei Cox, sagte, dass das langsame Wachstum wahrscheinlich auch für den Rest des Jahres anhalten werde und die Verbraucher große Einkäufe auf die Zeit nach der Wahl verschieben würden. Smoke fügte hinzu: „Der Markt ist aufgrund der Unsicherheit turbulent. Möglicherweise können wir das Umsatztempo im ersten Halbjahr nicht halten, aber wir rechnen auch nicht mit einem Umsatzeinbruch.“
Cox geht davon aus, in diesem Jahr 15,9 Millionen neue Autos und Lastwagen zu verkaufen. Das ist ein Anstieg gegenüber den 15,5 Millionen verkauften Fahrzeugen im letzten Jahr, liegt aber immer noch deutlich unter den 17 Millionen jährlich verkauften Fahrzeugen vor der Pandemie.
General Motors gab am Dienstag bekannt, dass es im zweiten Quartal fast 700.000 Autos und leichte Nutzfahrzeuge in den Vereinigten Staaten verkauft habe, was einer Steigerung von weniger als 1 Prozent gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht. Dies sei die höchste Quartalssumme seit dem vierten Quartal 2020, teilte das Unternehmen mit.
Die Quartalssumme umfasste den Verkauf von fast 22.000 Elektrofahrzeugen, was einer Steigerung von 40 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Bei fast allen handelte es sich um Modelle mit der fortschrittlicheren Ultium-Batteriepack-Technologie von GM. Die meistverkauften Elektromodelle waren der Cadillac Lyriq, ein Luxussportwagen, und der Chevrolet Blazer, ebenfalls ein SUV.
General Motors gab an, dass sich seine Verkäufe in den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 auf 1,3 Millionen Fahrzeuge beliefen, ein leichter Rückgang gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023.
Aber Tesla sagte am Dienstag, dass seine weltweiten Verkäufe im zweiten Quartal im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 4,8 % auf etwa 444.000 Autos zurückgegangen seien. Der Umsatz des Unternehmens ist nun in zwei aufeinanderfolgenden Quartalen rückläufig; Sie verringerte sich in den ersten drei Monaten des Jahres im Vergleich zum Vorjahr um 8,5 %.
Der Umsatz von Tesla im zweiten Quartal lag über den Erwartungen der Analysten, unterstützt durch Preissenkungen in einigen Märkten und das Angebot des Unternehmens, Zinsdarlehen von nur 1 % für sein SUV-Modell Y anzubieten. Analysten gehen davon aus, dass Tesla möglicherweise Gewinne geopfert hat, um den Umsatz zu stützen.
Tesla kontrollierte einst fast den gesamten Markt für Elektrofahrzeuge, sah sich jedoch in letzter Zeit starker Konkurrenz durch chinesische Autohersteller wie BYD, Nio und SAIC ausgesetzt, die in Europa Autos unter der britischen Marke MG verkaufen. Chinesische Marken senken die Tesla-Preise auf ihrem Heimatmarkt und bieten gleichzeitig Funktionen wie Dashboard-Bildschirme an, die per Sprachbefehl gedreht werden können.
Laut einem Bericht von Schmidt Automotive Research belegte Tesla im April in Europa den fünften Platz beim Verkauf von Elektrofahrzeugen. Tesla kam neben Volkswagen; Geely Auto, dem Volvo und Polestar gehören; Stellantis, dem Peugeot und Fiat gehören; Und BMW.
Der Marktanteil von Tesla in den Vereinigten Staaten wird in diesem Jahr voraussichtlich unter 50 Prozent fallen, da General Motors, Honda und andere etablierte Autohersteller neuere Designs des Tesla Model Y und Model 3 anbieten, die 95 Prozent des Tesla-Umsatzes ausmachen.
Ein offizieller Gesamtumsatz der Branche wird erst am Mittwoch verfügbar sein, wenn Ford Motor Co. voraussichtlich seine neuesten Verkaufszahlen bekannt geben wird.
Die Automobilindustrie versucht immer noch, ein Gefühl der Normalität wiederherzustellen, nachdem die Pandemie die Automobilproduktion lahmgelegt hat und die Hersteller in den letzten drei Jahren größtenteils mit Engpässen bei wichtigen Teilen zu kämpfen hatten.
Die Händler verfügen jetzt über gute Bestände an Neufahrzeugen – etwa 2,8 Millionen, sagte Cox. Doch gestiegene Preise für Neuwagen erschweren vielen Verbrauchern den Kauf. Der Durchschnittspreis der im Mai verkauften Neufahrzeuge lag bei 48.389 US-Dollar und lag damit nahe am Rekordhoch von etwa 50.000 US-Dollar Ende 2022, sagte Cox.
Auch die hohen Zinsen dämpften die Nachfrage nach Neuwagen. Der durchschnittliche Zinssatz für Neuwagenkredite lag im Juni bei 10 %, dem höchsten Stand seit 24 Jahren, sagte Cox.
Elektrofahrzeuge sind seit einiger Zeit ein Wachstumsbereich für Autohersteller, doch der Absatz dieser Modelle ist in den letzten 12 Monaten stark zurückgegangen. Im zweiten Quartal seien fast 300.000 batterieelektrische Autos und Lastwagen verkauft worden, etwa so viele wie im Vorjahreszeitraum, sagte Cox.
Das Verbraucherinteresse an solchen Autos ist zurückgegangen, weil sie tendenziell zu höheren Preisen als Benzinmodelle verkauft werden und weil viele potenzielle Käufer sich Sorgen über die Reichweite machen, die sie mit einer voll aufgeladenen Batterie zurücklegen können, und über die Schwierigkeit, sie aufzutanken.
Gleichzeitig wächst das Interesse an Hybridfahrzeugen, die von einem Verbrennungsmotor, Batterien und Elektromotoren angetrieben werden. Dies wurde dadurch unterstützt, dass Autohersteller wie Toyota, Honda, Hyundai-Kia und Ford Hybridmodelle anbieten.